Ceux qui trouvaient la nouvelle Honda Civic européenne trop téméraire sur le plan du style trouveront peut être matière à se consoler avec l'arrivée en concession de la version Hybride. Cette 4 portes délaisse l'ambitieuse robe européenne pour revêtir celle, plus sage et surtout plus aérodynamique, vendue aux USA. Mais l'interêt majeur n'est pas physique, il est plutôt moteur. C'est un 4 cyl 1.3 litres i-VTEC avec système IMA (Integrated Motor Assist) associé à un moteur électrique de 20 KW qui revendiquent les performances d'un 1.8 l sans en avoir la consommation.
Zapping Le Blogauto Essai de la Honda CRV, PHev 2024
Ceux qui trouvaient la nouvelle Honda Civic européenne trop téméraire sur le plan du style trouveront peut être matière à se consoler avec l'arrivée en concession de la version Hybride. Cette 4 portes délaisse l'ambitieuse robe européenne pour revêtir celle, plus sage et surtout plus aérodynamique, vendue aux USA. Mais l'interêt majeur n'est pas physique, il est plutôt moteur. C'est un 4 cyl 1.3 litres i-VTEC avec système IMA (Integrated Motor Assist) associé à un moteur électrique de 20 KW qui revendiquent les performances d'un 1.8 l sans en avoir la consommation.
Soit au total 115 ch pour 4.2 l au 100 km en conduite mixte. Le moteur électrique développé par Honda est 1.5 fois plus performant que l'actuel tout en gardant son encombrement. En décélération, les soupapes des 4 cylindres sont hermétiquement fermées grâce à la gestion de l'IMA, pour éviter une consommation induite par le phénomène de pompage inertiel. Cela permet aussi de récupérer le maximun d'énergie pour recharger les batteries. La transmission est à variation continue. Pour les plus vieux, ça leur rappelera leur cyclo d'adolescent. En mieux.
Pour ce qui concerne la climatisation, son entrainement est aussi hybride. En moteur thermique, pas de souci on reste dans du classique entrainement par courroie. A l'arrêt ou en faible charge thermique, le compresseur est alimenté électriquement pour une consommation maîtrisée malgré la présence bienvenue de la climatisation. Les verts apprécieront.
Pour le reste, vous avez là une Honda Civic équipée comme il se doit de tous les équipements de sécurité et des équipements recherchés en Europe. Prix: 23.900 euros
STOCKAGE ELECTRIQUE IMA Batterie Batterie au nickel-métal-hydrure (Ni-MH) Puissance effective (volts) 158 Puissance nominale 5,5 Ah
TRANSMISSION Transmission à variation continue (CVT) Rapports de démultiplication 2,526 - 0,421 Marche arrière 4,510 - 1,875 Rapport final 3,937
SUSPENSION Avant Suspension à jambe de force Arrière A double triangulation
CONDUITE Type d'engrenage Servodirection à crémaillère Tours d'une butée à l'autre 2,65
Diamètre de braquage (m) Entre murs 11,6 Entre trottoirs 10,8
FREINS ABS avec système de répartition électronique de la force de freinage (EBD) Système VSA (Vehicle Stability Assist) assistance au freinage d?urgence Avant Disques ventilés de 262 mm Arrière Disques pleins de 260 mm Frein à main Force mécanique sur les roues arrière
ROUES ET PNEUS Roues 15 x 6 J Alliage Pneus 195/65R15 91H
DIMENSIONS,POIDS, CAPACITES
Longueur hors tout (mm) 4 545 Largeur hors tout (mm) 1 750 Hauteur hors tout (mm) 1 430 Empattement (mm) 2 700 Voie avant (mm) 1 505 Voie arrière (mm) 1 545 Garde au sol (mm) 140 Espace réservé aux bagages VDA (l) 350 Poids du véhicule en ordre de marche (kg) 1 297 ~ 1 324 Poids maxi. autorisé (kg) 1 720 Réservoir à carburant (litres) 50
PERFORMANCES Vitesse maximale (km/h) 185 Accél. 0-100 km/h (s) 11,5
CONSOMMATION (1999/100/EC) l/100 km Urbaine 5,2 Extra-urbaine 4,3 Mixte 4,6 Emissions de CO2 g/km 109 g/km
Ceux qui trouvaient la nouvelle Honda Civic européenne trop téméraire sur le plan du style trouveront peut être matière à se consoler avec l'arrivée en concession de la version Hybride. Cette 4 portes délaisse l'ambitieuse robe européenne pour revêtir celle, plus sage et surtout plus aérodynamique, vendue aux USA. Mais l'interêt majeur n'est pas physique, il est plutôt moteur. C'est un 4 cyl 1.3 litres i-VTEC avec système IMA (Integrated Motor Assist) associé à un moteur électrique de 20 KW qui revendiquent les performances d'un 1.8 l sans en avoir la consommation.
