C'est 4Car qui publie cette excellente nouvelle, en citant un enthousiaste Antonio Baravelle, nouveau PDG du constructeur milanais. Selon lui, le budget nécessaire a été dégagé en coupant dans celui de la publicité. Sans doute s'est-il rendu compte que le réchauffement localisé de l'atmosphère et le rouge qui monte aux joues à la simple apparition d'une Brera (et il n'est pas question de CO2) remplace efficacement un grand nombre d'artifices marketing. D'autant plus pour la 8C Competizione.
Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions
C'est 4Car qui publie cette excellente nouvelle, en citant un enthousiaste Antonio Baravelle, nouveau PDG du constructeur milanais. Selon lui, le budget nécessaire a été dégagé en coupant dans celui de la publicité. Sans doute s'est-il rendu compte que le réchauffement localisé de l'atmosphère et le rouge qui monte aux joues à la simple apparition d'une Brera (et il n'est pas question de CO2) remplace efficacement un grand nombre d'artifices marketing. D'autant plus pour la 8C Competizione.
Le plan, qui n'attend plus que le si final du Grand Schtroumpf Sergio Marchionne, est de construire une version reproductible de la voiture d'ici au Salon de Paris, l'exposer au dit salon, sortir un registre de commandes et le ranger, quoi, dix minutes après, rempli de cinq cents signatures pour lancer la première série. Qui sera le coupé. Baravelle aimerait bien suivre par la suite avec le spyder.
La voiture mise en vente sera très vraisemblablement réalisée en carbone sur une structure spaceframe comme le prototype, et propulsée par un V8 de provenance Ferrari avec l'objectif de mettre 440 chevaux sous le pied droit du chanceux conducteur. Du sang bien rouge de Modène dans les veines donc, ce qui fera plaisir aux grincheux qui se lamentent sur la pointe d'accent australien sous le capot de la 159.
Pour se remettre en tête les lignes du prototype (mauvaise excuse, on ne les avait pas vraiment oubliées), le revoilà sous tous les angles.
C'est 4Car qui publie cette excellente nouvelle, en citant un enthousiaste Antonio Baravelle, nouveau PDG du constructeur milanais. Selon lui, le budget nécessaire a été dégagé en coupant dans celui de la publicité. Sans doute s'est-il rendu compte que le réchauffement localisé de l'atmosphère et le rouge qui monte aux joues à la simple apparition d'une Brera (et il n'est pas question de CO2) remplace efficacement un grand nombre d'artifices marketing. D'autant plus pour la 8C Competizione.
