L'heure de la retraite a sonné pour la Chevrolet SSR, avec l'arrêt de la production en fin de semaine dernière, le compteur restant à 24.150 exemplaires. Rideau sur ce qui restera un mystère: comment une voiture tellement décalée a-t-elle pu être conçue, approuvée et vendue par un grand constructeur comme GM ? Petite introduction pour ceux qui ne seraient pas familiers avec cette curiosité: il s'agit d'un pick-up néo-rétro sportif à toit repliable, présenté sous forme d'un concept car à Detroit en 2000, qui souleva tellement l'enthousiasme que Chevrolet décida, contre toute logique, de le mettre en concession.
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L'heure de la retraite a sonné pour la Chevrolet SSR, avec l'arrêt de la production en fin de semaine dernière, le compteur restant à 24.150 exemplaires. Rideau sur ce qui restera un mystère: comment une voiture tellement décalée a-t-elle pu être conçue, approuvée et vendue par un grand constructeur comme GM ? Petite introduction pour ceux qui ne seraient pas familiers avec cette curiosité: il s'agit d'un pick-up néo-rétro sportif à toit repliable, présenté sous forme d'un concept car à Detroit en 2000, qui souleva tellement l'enthousiasme que Chevrolet décida, contre toute logique, de le mettre en concession.
Et c'est là que les choses se gâtèrent: les mêmes qui criaient au génie devant le concept car s'aperçurent après réflexion que personne n'a réellement besoin d'un roadster qui se conduit comme un camion, ni d'un pickup sans charge utile. Après deux ans de ventes au ralenti, Chevrolet décida de booster le sex appeal de son ovni en lui greffant le V8 6 litres de 400 ch de la Corvette et une boîte manuelle à six rapports, achevant d'en faire un hot rod vendu en concession pour 48 000 dollars. Le problème, c'est que les amateurs de ce genre de véhicule préfèrent avec un tel budget se monter un vrai hot rod qui aura l'avantage d'être unique, un des attraits principaux de la chose. La SSR ne sût donc jamais trouver son public. La fausse bonne idée dans toute sa splendeur, la Chevrolet SSR se retire en espérant que le recul du temps lui accordera le statut de voiture culte auquel elle ne put jamais prétendre dans ses primes années.
L'heure de la retraite a sonné pour la Chevrolet SSR, avec l'arrêt de la production en fin de semaine dernière, le compteur restant à 24.150 exemplaires. Rideau sur ce qui restera un mystère: comment une voiture tellement décalée a-t-elle pu être conçue, approuvée et vendue par un grand constructeur comme GM ? Petite introduction pour ceux qui ne seraient pas familiers avec cette curiosité: il s'agit d'un pick-up néo-rétro sportif à toit repliable, présenté sous forme d'un concept car à Detroit en 2000, qui souleva tellement l'enthousiasme que Chevrolet décida, contre toute logique, de le mettre en concession.
