Nous l'avons dit précédemment, la 10eme cuvée de l'école Espera Sbarro fleure le bon millésime avec l'Alfa Diva. Même si les quelques imperfections relevées nous remettent en mémoire le caractère scolaire du travail, les premières impressions sont globalement positives. La 2eme proposition est la Citroën GT.C1 qui fait suite aux Picasso Cup et C2 V6, établissant une gamme virtuelle du parfait racer aux doubles chevrons. Le biceps et le cuissard hypertrophiés de la nouvelle puce de Citroën, associé aux portes papillon ne laissent pas de place au doute, c'est du brutal.

Sauf sous le capot puisque la petite bête reprend le 1600 cc 16 soupapes 125 cv de sa grande soeur C2. Quoique si l'on réduit la taille des pneumatiques (225-35/19), que l'on affine la silhouette, ce pourrait être assez sympathique à utiliser sur route puisque avec 900 kg, cette GT.C1 pourrait rapidement devenir enthousiasmante.