La tradition française des petites autos de rallye pas chères (de la Dauphine Gordini à la 106 Rallye) étant pour l'instant en veille, il faut se tourner vers l'Est pour y voir du nouveau. Patrick Garcia découvrait il y a quelques jours une Lada 1119 aux spécifications techniques fleurant le bon sens même si elles ne font pas exploser le navigateur Web, à mon tour de pousser plus à l'Est encore pour une nouvelle venue prometteuse. C'est la Daihatsu X4, prononcer CrossFour, une mini Lancer Evo ou Impreza, selon votre obédience. Et la réplique décalée de Daihatsu à la Suzuki Swift Sport.
Zapping Le Blogauto Essai Opel Grandland GSE
La tradition française des petites autos de rallye pas chères (de la Dauphine Gordini à la 106 Rallye) étant pour l'instant en veille, il faut se tourner vers l'Est pour y voir du nouveau. Patrick Garcia découvrait il y a quelques jours une Lada 1119 aux spécifications techniques fleurant le bon sens même si elles ne font pas exploser le navigateur Web, à mon tour de pousser plus à l'Est encore pour une nouvelle venue prometteuse. C'est la Daihatsu X4, prononcer CrossFour, une mini Lancer Evo ou Impreza, selon votre obédience. Et la réplique décalée de Daihatsu à la Suzuki Swift Sport.
Lisez plutôt: transmission à 4 roues motrices permanentes avec différentiel autobloquant à l'avant, boîte 5 rapports courts et surtout un nouveau moteur turbo de 936 cc (!) qui développe 133 ch à 7200 tr/mn (début de zone rouge à 7500) et un couple de 133 Nm à 3600 tr/mn, pour un poids total de l'insecte de 980 kg tout mouillé. Les lettres du mot "allumé" tournent au dessus de cette dernière phrase, dans un bourdonnement furieux.
La X4, basée sur la Boon (Sirion pour nous européens), est destinée sans ambages à la compétition: une version toute simple, prête à être reconstruite derechef en auto de course est proposée à 1.837.500 yens (13.000 euros), à côté d'une version plus civile, à défaut d'être civilisée : air conditionné, volant Momo et jantes alliage 14 pouces pour 2.047.500 yens (14.500 euros). Entre la Copen et celle-ci, je ne sais pas ce qu'ils prennent chez Daihatsu, mais je veux bien en prendre aussi. Par contre, pour l'instant la poilade sera réservée au marché japonais. Frustrant, non ?
La tradition française des petites autos de rallye pas chères (de la Dauphine Gordini à la 106 Rallye) étant pour l'instant en veille, il faut se tourner vers l'Est pour y voir du nouveau. Patrick Garcia découvrait il y a quelques jours une Lada 1119 aux spécifications techniques fleurant le bon sens même si elles ne font pas exploser le navigateur Web, à mon tour de pousser plus à l'Est encore pour une nouvelle venue prometteuse. C'est la Daihatsu X4, prononcer CrossFour, une mini Lancer Evo ou Impreza, selon votre obédience. Et la réplique décalée de Daihatsu à la Suzuki Swift Sport.
