Mois : février 2006

Moteur & Tenue de route
Animer la Lolita d’Asie impose un prélude qui, généralement, vire au ridicule. Fendre la foule armé d’un sourire modeste mais entendu, puis d’un geste prompt, dégainer le trousseau de clés et "bliper" avec classe. La main sur la dure toiture, l’autre sur la minuscule porte ouverte, le regard embrasse les spectateurs dans une rotation altière du melon avant de se laisser choir dans le baquet rouge.

Le salon de Genève ouvrira ses portes au public du 2 au 12 mars 2006. Comme à l’accoutumée, la neutralité suisse retire une bonne part de pression des épaules des constructeurs et permet plus de gaieté, de légèreté. C’est aussi le rendez vous des Carrossiers Designers et autres indépendants qui trouvent un meilleur accueil (et surtout des stands moins chers !) que sur les salons français ou allemand par exemple. Voici à la suite un panorama des nouveautés présentées et traitées ici.

Un nouveau français va arpenter les routes du championnat du Monde des Rallyes. Il ne sera pas loin de LOEB puisqu’il courra pour le même blason, mais pas trop près non plus car le titre visé ne sera pas celui du WRC, mais du JWRC.

Le plateau 2006 peu à peu se forme au sein du championnat DTM. Après avoir senti le vent du boulet, les organisateurs profitent à présent d’une roborative brise de jeunesse.

Fiat veut s’imposer en champion européen de l’auto écolo. Après avoir montré sous l’oeil bienveillant de son grand patron la Panda Hydrogen il y a quelques jours, voilà pour Genève une autre Panda spectaculaire qui fait l’article de la double motorisation essence/gaz naturel que Fiat s’apprête à commercialiser en série. Mais tant qu’à faire, puisque qu’il s’agit d’un concept car, les ingénieurs ont les coudées franches, alors la MultiEco rassemble l’état de l’art turinois en matière de respect de l’environnement. Cela se traduit par un système de propulsion particulièrement efficace, qui gère le moteur via une boîte de vitesse robotisée et un dispositif appellé BAS (Belt driven Alternator Starter), qui coupe le moteur dès que possible et redémarre de manière transparente pour le conducteur. Un Stop & Go, si j’ai bien compris.

Jalopnik nous informe de cette campagne de Pub hilarante, que VOLKSWAGEN passe actuellement aux USA. L’ingénieur allemand, tenant avec sa plantureuse assistante le premier rôle dans ces spots, fait sérieusement le ménage parmi les « caisses boum-boum », qui ont la facheuse tendance à polluer le paysage un peu partout.