Le Toyota Estima, connu en France sous le nom de Previa, vient de se voir mis à jour via une nouvelle génération entièrement revue. Le style est proche du concept-car vu à Tokyo en octobre dernier, et reprend les grandes lignes de la voiture actuelle en les apurant.

L'Estima est un monospace de haut de gamme populaire au Japon, et cette nouvelle génération en rajoute dans deux domaines: la motorisation, et les équipements. L'Estima est disponible en 2 ou 4 roues motrices avec deux moteurs au choix, un 2,4l de 170 ch accouplé à une boîte CVT ou un V6 3,5l de 280 ch équipé d'une boîte automatique 6 rapports et d'un contrôle de trajectoire, deux choses jamais vu sur un monospace dans un pays où il y en a pourtant beaucoup. Une version hybride qui reprend des éléments de la Camry hybride est aussi prévue un peu plus tard.

La configuration intérieure est de 7 ou 8 places. La dernière rangée de sièges se replie dans le plancher et dans la version 7 places les sièges de la rangée intermédiaire peuvent reculer vers l'arrière de près d'un mètre. Ils peuvent alors être inclinés et les repose-pieds déployés, pour une configuration plus proche de la business class que du monospace de papa.

Pour son gros monospace (4,8 m), Toyota a lâché la bride à ses ingénieurs électroniciens, qui ont bourré la voiture de systèmes en tous genre : suivi de lignes continues, caméras dans la calandre, dans les montants de portières et à l'arrière pour mieux voir ce qui se passe dehors, système d'assistance au parking qui tourne le volant tout seul, télécommande pour les portes latérales et le hayon arrière, et diaphragme dans le revêtement intérieur du toit pour le système surround (!), sans même compter le système de navigation audio vidéo équipé d'un disque dur de 30 GB et du système télématique G-Book Alpha. Appellez moi K2000...

L'Estima sera vendu au Japon et dans la zone Pacifique pour un tarif compris entre 2.600.000 yens (18.400 euros) et 3.800.000 yens (26.800 euros) et Toyota prévoit d'en vendre 7000 par mois au Japon. A noter que, comme c'est désormais courant chez les constructeurs nippons, l'Estima est disponible dans des versions spécifiques "WellCab" destinées aux personnes à mobilité restreinte, avec en particulier un système où les sièges pivotent sur un bras articulé pour sortir via la porte latérale et accueillir le passager au niveau du sol. Quelque chose que l'on pourrait voir se généraliser au fur et à mesure que la population acheteuse vieillit...

Source : Toyota

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