Si les plateaux des épreuve routières vous paraîssent insipides, d'une insupportable redondance de kit-Cars sur-vitaminés n'ayant qu'un très loin rapport avec la production automobile, c'est que vous êtes nostalgique d'une époque où les GT faisaient la loi sur les départementales, du temps des Groupes 3 et 4. Cessez de broyer du noir, reprenez espoir, ORECA a pensé à vous...
Si les plateaux des épreuve routières vous paraîssent insipides, d'une insupportable redondance de kit-Cars sur-vitaminés n'ayant qu'un très loin rapport avec la production automobile, c'est que vous êtes nostalgique d'une époque où les GT faisaient la loi sur les départementales, du temps des Groupes 3 et 4. Cessez de broyer du noir, reprenez espoir, ORECA a pensé à vous...
La dynamique et affûtée équipe d'Hugues DE CHAUNAC engagera ainsi, en 2006, sur les épreuves dites Nationales de rallye, une GT3. L'objectif sera de démontrer que cette GT peut tenir tête à ses diablesses de 1 600 cm3, la classe et le cachet en plus.
La fiabilité sera aussi un paramètre. Le modèle correspond en effet aux normes réglementaires GT FFSA. Ce sera donc bien une GT3 en grande partie de série, 381 ch pour 1 380 kgs. La maintenance devrait être moins prohibitive que pour un Kit-car.
Sympathique retour dont on ne sait encore rien sur son équipage. Ceci dit, en BELGIQUE, ils avaient déjà remarqué que ces GT nous manquaient, et avaient crée le PORSCHE GT3 Road Challenge pour notre plus grand plaisir. Pour la FRANCE, rendez-vous au LYON-CHARBONNIERES 2006.
SOURCE: motorstv
Si les plateaux des épreuve routières vous paraîssent insipides, d'une insupportable redondance de kit-Cars sur-vitaminés n'ayant qu'un très loin rapport avec la production automobile, c'est que vous êtes nostalgique d'une époque où les GT faisaient la loi sur les départementales, du temps des Groupes 3 et 4. Cessez de broyer du noir, reprenez espoir, ORECA a pensé à vous...
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