Depuis le 1er janvier 2006, la nouvelle norme Euro-4 est entrée en vigueur. Qu'est-ce donc me demandez vous ? Une norme obligeant les voitures à avoir quatre étoiles aux tests Euro-Ncap ? Non, pas du tout, il s'agit d'une norme européenne relative aux émissions toxiques des automobiles. Depuis le début de l'année, cette norme, beaucoup plus stricte que l'Euro-3 qui la précédait est applicable. Les voitures vendues en 2006 seront donc moins polluantes que celles vendues en 2005 ? A voir. En pratique, l'application de cette norme se heurte à la complexité de sa mise en oeuvre selon les constructeurs. Ces derniers mettent en avant le temps nécessaire pour modifier leurs outils industriels et ont déjà réussis à repousser sa date d'application d'un an ; initialement, elle était prévue le 1/01/2005.
Zapping Le Blogauto Essai Citroën e-C4X de 136ch
Depuis le 1er janvier 2006, la nouvelle norme Euro-4 est entrée en vigueur. Qu'est-ce donc me demandez vous ? Une norme obligeant les voitures à avoir quatre étoiles aux tests Euro-Ncap ? Non, pas du tout, il s'agit d'une norme européenne relative aux émissions toxiques des automobiles. Depuis le début de l'année, cette norme, beaucoup plus stricte que l'Euro-3 qui la précédait est applicable. Les voitures vendues en 2006 seront donc moins polluantes que celles vendues en 2005 ? A voir. En pratique, l'application de cette norme se heurte à la complexité de sa mise en oeuvre selon les constructeurs. Ces derniers mettent en avant le temps nécessaire pour modifier leurs outils industriels et ont déjà réussis à repousser sa date d'application d'un an ; initialement, elle était prévue le 1/01/2005.
Mieux, en plus de ce délai supplémentaire, ils ont réussis à obtenir le droit de continuer à vendre des véhicules à la norme Euro-3. Il s'agit des véhicules en fin de série ou qui vont être significativement modifiés. C'est compréhensible, le constructeur ne va pas investir lourdement pour mettre aux normes un modèle en fin de vie qu'il ne vendra quasiment plus. Les remplaçant, eux, seront aux normes. Exemple, l'Alfa Romeo 166 : présenté en 1998 et bientôt remplacée.
Si le cas d'Alfa Romeo est bien compréhensible, d'autres le sont moins. Par exemple, les Citroën C8, Peugeot 807 et Fiat Ulysse qui se partagent les mêmes plateforme et les mêmes motorisations ne passent pas la norme Euro-4, même en version diesel avec filtre à particule, alors que leur présentation est postérieure à la publication de la norme et que les technologies nécessaires existaient. Toyota qui met en avant sa Prius écolo vend aussi des Land Cruisers qui, eux, ne respectent pas la nouvelle norme. Pas de panique cependant, avant d'aller dégonfler les pneus de tous les monospaces, sachez que toutes les modèles commercialisés passeront la norme dans l'année ou seront retirés du marché.
Récompensons quand même les bons élèves qui ont d'ors et déjà l'intégralité de leur gamme à la norme Euro-4. Ce sera rapide, il ne sont que quatre seulement. D'abord Rolls Royce (facile, il n'y a qu'un modèle) et Aston Martin. Mouais, être écolo c'est réservé au riche on dirait. Pas seulement (quoique...) puisque les deux autres sont Mini et Saab. Tous les autres constructeurs ont au moins un modèle ou la une motorisation sur un modèle à être encore à la norme Euro-3.
Une fois qu'ils seront à jour, la prochaine échéance pour les constructeurs sera en 2010 avec la norme Euro-5 en cours de négociation. PSA traîne déjà les pieds.
Depuis le 1er janvier 2006, la nouvelle norme Euro-4 est entrée en vigueur. Qu'est-ce donc me demandez vous ? Une norme obligeant les voitures à avoir quatre étoiles aux tests Euro-Ncap ? Non, pas du tout, il s'agit d'une norme européenne relative aux émissions toxiques des automobiles. Depuis le début de l'année, cette norme, beaucoup plus stricte que l'Euro-3 qui la précédait est applicable. Les voitures vendues en 2006 seront donc moins polluantes que celles vendues en 2005 ? A voir. En pratique, l'application de cette norme se heurte à la complexité de sa mise en oeuvre selon les constructeurs. Ces derniers mettent en avant le temps nécessaire pour modifier leurs outils industriels et ont déjà réussis à repousser sa date d'application d'un an ; initialement, elle était prévue le 1/01/2005.
