Mois : décembre 2005

Le 3 mars 1980, au salon international de Genève, la firme d’Ingolstadt présente officiellement la Quattro. Il s’agît d’un coupé sportif disposant en permanence d’une transmission à 4 roues motrices. La carrosserie de ce coupé, qui n’entrera réellement en production qu’en 1981, est réalisée par Baur à Stuttgart. Sous le capot, on trouve le 5 cylindres Turbo de l’AUDI 200 5T poussée à 200 ch, également répartis entre les deux essieux. Coupé 4 places, proportions généreuses, 1 340 kgs, le tout sur le mode sport. Un pavé dans la marre…   

Cela fait quelques temps que nous ne vous avions pas donné de nouvelles de la Logan, et bien en cette période de trève des confiseurs je reprends la plume pour annoncer la naissance d’un nouveau canal de distribution de voitures neuves en Europe, j’ai cité l’internet via un de ses sites phare, eBay. A y regarder de plus près, cela pourrait être une véritable révolution de la distribution automobile en France, et quoi qu’il en soit "cette vente sur eBay est l’une des premières applications de la nouvelle réglementation européenne sur la distribution" dixit Bertrand Ilion de Reagroup, filiale de distribution contrôlée à

Le jeu des chaises musicales existe aussi dans le domaine du sponsoring. C’est ainsi qu’alors que la MOTOGP laisse se consummer une marque et son budget du puissant groupe Altadis, le WRC récupère le mégot et son magot; il est en effet fort à parier que le blason GAULOISE estampille la carrosserie de la XSARA semi-officielle de notre champion de LOEB "placé" dans la structure Kronos… 

Ce qu’il y a de bien avec le SuperGT japonais, c’est que contrairement au DTM par exemple, les écuries participantes n’hésitent pas, avec plus ou moins de réussite d’ailleurs, à engager des voitures qu’on a pas l’occasion de voir souvent, ce qui garantit aux spectateurs une variété bienvenue. C’est ainsi que l’on a vu tourner au fil des saisons passées des autos de toute provenance, McLaren F1 GTR, Mercedes CLK DTM, BMW M3 GTR, Lamborghini Diablo, Chevrolet Corvette qui viennent se mesurer avec les gloires locales Nissan, Toyota et Honda et les habituées des compétitions GT Ferrari ou Porsche. Un régal pour l’amateur de belles autos.

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La Commission européenne vient de donner ses nouvelles propositions pour la future Norme Euro V, règlementant les émissions polluantes des véhicules à moteur de l’Union. Cette norme doit entrer en application en 2008.
Pour les Diesels, la Commission souhaite mettre un coup d’arrêt au rejet de particules puisque une baisse de 80% des émissions est demandée. Cela tendra à généraliser le Filtre à Particules sur tous les véhicules Diesel. Les oxydes d’azote (NOx) devront être réduit de 20%.
Pour les Essences, c’est une baisse de 25% des émissions qui est proposée. Un nouveau contrôle devrait être instauré puisque les rejets de particules des moteurs Essence à injection directe seront soumis à règlementation.

C‘est une des versions vitaminées de la Porsche 911 type 997 dévoilée l’an dernier dont on attend fébrilement la mise sur le marché. Mieux que la Turbo qui est désormais une GT surpuissante plus adaptée à l’autobahn qu’à la descente du Stelvio, la GT3 est synonyme de chassis aux petits oignons et d’équilibre optimisé. Elle est en général la base de la version Cup, ce qui en dit long sur ses capacités adhésives. C’est la première fois qu’elle se montre sans tenue de camouflage et GermanCarFans, en bons souabes à l’affût, nous présente ces photos volées. La présentation officielle est prévue en Mai 2006.