La formidable DBR9 qui s'est illustrée dans les compétitions d'endurance et de GT cette saison a redonné à la marque britannique un éclat sportif qui était porté manquant depuis des décennies. Aston Martin avait déjà prévu de prolonger le projet par la DBRS9, version de compétition plus gérable que la DBR9, à destination des écuries privées et gentlemen drivers fortunés. Autoexpress affirme maintenant que la toute nouvelle V8 Vantage, la baby Aston, aura droit elle aussi à une version affutée, baptisée RS. La V8 Vantage RS viserait les amateurs éclairés qui liment les circuits en dilettante en Porsche 911 GT3 ou Ferrari F430 Challenge Stradale.
Zapping Le Blogauto Au volant avec Chat GPT
La formidable DBR9 qui s'est illustrée dans les compétitions d'endurance et de GT cette saison a redonné à la marque britannique un éclat sportif qui était porté manquant depuis des décennies. Aston Martin avait déjà prévu de prolonger le projet par la DBRS9, version de compétition plus gérable que la DBR9, à destination des écuries privées et gentlemen drivers fortunés. Autoexpress affirme maintenant que la toute nouvelle V8 Vantage, la baby Aston, aura droit elle aussi à une version affutée, baptisée RS. La V8 Vantage RS viserait les amateurs éclairés qui liment les circuits en dilettante en Porsche 911 GT3 ou Ferrari F430 Challenge Stradale.
La recette est identique à une cure de mise en forme: maigrir et prendre des muscles. La RS perdrait donc 150 kg en laissant à l'atelier la plupart des équipements intérieurs (l'air conditionné et la stéréo peuvent être conservés cependant) et en échangeant certains élements de carrosserie pour les mêmes en fibre de carbone. Le résultat net serait un poids de 1420 kg. Ce n'est certes pas une Lotus mais c'est proche de la 997 GT3. Le moteur verrait sa puissance passer de 380 à 420 ch et le régime maxi monter à 8000 tr/mn. Le reste de l'auto serait bien évidemment dans le ton avec une ligne d'échappement spéciale, des suspensions réglables, une direction plus directe et des plus gros freins dans des jantes de 19 pouces. Pour les plus motivés, un arceau cage serait en option.
Sortie prévue en 2007 pour un tarif de 90.000 livres sterling, soit autour de 130.000 euros, ce qui la situe entre la Porsche 997 GT3 (110.000 euros) et la Ferrari 430 Challenge Stradale. Le prix de la Lamborghini Gallardo GT3R est sans doute encore un peu plus élevé.
Bon, il n'y a plus maintenant qu'à attendre de voir tout ce joli petit monde en piste. Ca promet...
La formidable DBR9 qui s'est illustrée dans les compétitions d'endurance et de GT cette saison a redonné à la marque britannique un éclat sportif qui était porté manquant depuis des décennies. Aston Martin avait déjà prévu de prolonger le projet par la DBRS9, version de compétition plus gérable que la DBR9, à destination des écuries privées et gentlemen drivers fortunés. Autoexpress affirme maintenant que la toute nouvelle V8 Vantage, la baby Aston, aura droit elle aussi à une version affutée, baptisée RS. La V8 Vantage RS viserait les amateurs éclairés qui liment les circuits en dilettante en Porsche 911 GT3 ou Ferrari F430 Challenge Stradale.
