En fin gestionnaire, Porsche décline petit à petit sa gamme 911, ainsi après les Carrera/S, les Carrera 4/S et les dérivés cabriolets, cest avec grande impatience que les fans de la marque attendent la GT3 et la Turbo. La première a tutoyer le bitume serait la GT3 dont voici les premiers bons clichés non camouflés que lon doit au magazine Auto Express. Elle pourrait être commercialisée en début dannée prochaine après avoir jouer sa belle lors du prochain Salon de Genève. Comme vous pouvez le constater sur ces photos, la GT3 arbore fièrement un kit aérodynamique assez chargé, assez proche de la 997 GT3 Cup et du Kit GT3 disponible sur la 911, composé dun bouclier avant très aéré et massif, dun bouclier arrière intégrant une double sortie déchappement centrale, de bas de caisse latéraux et dun aileron proéminent le tout réalisé en matériaux composites ultra-léger.
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En fin gestionnaire, Porsche décline petit à petit sa gamme 911, ainsi après les Carrera/S, les Carrera 4/S et les dérivés cabriolets, cest avec grande impatience que les fans de la marque attendent la GT3 et la Turbo. La première a tutoyer le bitume serait la GT3 dont voici les premiers bons clichés non camouflés que lon doit au magazine Auto Express. Elle pourrait être commercialisée en début dannée prochaine après avoir jouer sa belle lors du prochain Salon de Genève. Comme vous pouvez le constater sur ces photos, la GT3 arbore fièrement un kit aérodynamique assez chargé, assez proche de la 997 GT3 Cup et du Kit GT3 disponible sur la 911, composé dun bouclier avant très aéré et massif, dun bouclier arrière intégrant une double sortie déchappement centrale, de bas de caisse latéraux et dun aileron proéminent le tout réalisé en matériaux composites ultra-léger.
En bonne GT3 qui se respecte, la nouvelle jouera la carte de la
légèreté et de la maniabilité avec notamment un intérieur dépouillé de
tout le luxe dont ces surs 911 dispose, mais elle sen passe
volontier pour un usage circuit, et des suspensions optimisées. Et
question circuit, la 997 GT3 ne devrait pas être trop maladroite avec
un flat-six 3,6l de 400 ch qui la propulsera de 0 à 100 km/h en 4,5 s
pour une vitesse de lordre de 300 km/h. Si cela n'était pas suffisant, la 997 Turbo devrait offrir 480 ch et 525 ch en version Turbo S quelques mois après. Mars 2006 plus que 5 mois
En fin gestionnaire, Porsche décline petit à petit sa gamme 911, ainsi après les Carrera/S, les Carrera 4/S et les dérivés cabriolets, cest avec grande impatience que les fans de la marque attendent la GT3 et la Turbo. La première a tutoyer le bitume serait la GT3 dont voici les premiers bons clichés non camouflés que lon doit au magazine Auto Express. Elle pourrait être commercialisée en début dannée prochaine après avoir jouer sa belle lors du prochain Salon de Genève. Comme vous pouvez le constater sur ces photos, la GT3 arbore fièrement un kit aérodynamique assez chargé, assez proche de la 997 GT3 Cup et du Kit GT3 disponible sur la 911, composé dun bouclier avant très aéré et massif, dun bouclier arrière intégrant une double sortie déchappement centrale, de bas de caisse latéraux et dun aileron proéminent le tout réalisé en matériaux composites ultra-léger.
