Mois : novembre 2005

D’après un communiqué de Gildo Pastor, l’actuel propriétaire monégasque de la marque, Venturi annonce son retour en compétition en 2006 dans le cadre du championnat GT3 FIA .
Elaborée par Gérard Ducarouge, le directeur technique bien connu, la voiture, dérivée de la 600 LM, aura un V8 4,2l à compresseur d’environ 450 ch, ainsi qu’une coque et des freins en carbone.
L’appui de Stéphane Ratel ,promoteur de la série et ancien

Porsche vient d’annoncer les équipages officiels qui auront la charge d’amener la nouvelle Porsche RS Spyder vers les sommets de l’American Le Mans Séries en 2006. Lucas Luhr et Sascha Massen qui avait baptisé l’auto de fort belle manière à Laguna Seca sont évidemment reconduits alors que Timo Bernhard associé au français Romain Dumas prendront le volant de la seconde LMP2.
L’équipage qui défendait déjà les couleurs Porsche en GT2, chez Alex Job, se voit ainsi récompensé d’une année 2005 sanctionnée par le titre officieux de Vice-Champion. Seule une malchance noire leur enlève un titre qu’ils étaient largement en mesure de remporter.
L’autre français Emmanuel Collard, renforcera l’équipe (avec l’americain Patrick Long) lors des 12h de Sebring et des 1000 Miles d’Atlanta.

Présentée lors du prochain Salon de Bologne, le concept C-Airplay est une préfiguration stylistique de ce que sera la prochaine C3 Pluriel avec son toit articulé démontable par le biais darches qui jespère seront beaucoup plus pratiques, logeables et moins lourdes que les anciennes. En attendant davoir de meilleures images sur cette C-Airplay joueuse donc, si on en croit son petit nom, on ne peut quobserver son postérieur et constater quil nest pas sans évoquer une certaine 2CV et une Cox aussi le profil est élancé le trait aussi subtilement incisif et réussi que le concept C-SportLounge. Citroën est sur la bonne voie ! Jaime déjà beaucoup cette néo-2CV !

Elle court, elle court, la maladie d la rumeur voyons ! En exclusivité mondiale ou presque, je vous livre un scoop : Peugeot aurait choisi lappellation commerciale 208 au lieu de 207 pour le successeur de la 206. Si vous lâchez en cour de route, après lecture de cette deuxième phrase cest que vous avez le gène blond. Pour en revenir au sujet, la 207 208 marquerait le départ dune nouvelle génération avec une nouvelle identité stylistique, cest la raison pour laquelle le choix porterait sur linauguration du chiffre 8. Rappelons, que si la 207 sortait sous le nom 207, elle serait la dernière de la famille à porter le 7 puisque la gamme actuelle se compose ainsi : 107, 206, 1007, 307, 407, 607 et 807.

Pour ceux dentre nous qui étaient en manque du bruit envoûtant des Formules 1 et qui sont curieux de savoir comment nos oreilles vont réagir aux chants des V8 en marche, sachez que les premiers essais ouverts au public vont commencer lundi prochain sur le circuit de Catalunya en Espagne non loin de Barcelone.

Au cas où cela vous aurait échappé, le Stade de France, pour la seconde année consécutive sera le théâtre dun événement qui est en train de devenir véritablement incontournable, la fameuse « Race of Champions », dans notre langue "la Course des Champions".
Pour en rappeler le concept, il sagit de faire évoluer deux mêmes voitures en ligne  pendant quelques virages et à larrivée, ce qui permet dapprécier en direct et de visu lécart final entre les deux concurrents dans le cadre dun championnat individuel couronnant le champion des champions et une coupe nationale par équipes.

La Honda S2000 qui va vaillamment sur ses 7 ans de carrière, sort demain au Japon dans sa version 2006 qui bénéficie de quelques améliorations lui donnant un petit coup de jeune. Tout d’abord, la cylindrée passe à 2,2l, moteur dont disposait le marché US depuis 2004, lui donnant plus de couple (220 Nm à 6800 tr/mn) et de linéarité. Ce moteur est dorénavant disponible dans les autres pays. L’accélérateur adopte un système tout électronique Drive By Wire, et un contrôle de stabilité (VSA) afférant.

Outre l’Angleterre, les Etats-Unis permettent encore le commerce du Kit Car. Ce marché a permis la naissance de bon nombre de constructeurs dans les années 50, dont Lotus n’est pas un des moindres. Factory 5 est un fabricant de répliques qui a pignon sur rue dans le Massachussets. Depuis 2003, les fondateurs se sont mis en tête de fabriquer leur propre sportive et la somme de leurs envies et de leurs compétences sont dans la GTM Supercar. L’interêt principal de cette auto réside dans le mythe, quelques fois vérifié, du rêve américain accessible à tous. V8 Central d’origine Corvette C5 allant de 5.7 à 7 litres pour une puissance de 355 à 520 ch, le tout dans un treillis tubulaire autorisant un poids contenu de 1015 kg et vous avez là, à moins de 35 000 euros, la Supercar américaine dans toute sa splendeur.