Carlsson avait déjà dégainé le nouveau ML CM50K, voici quil sattaque à présent à la nouvelle Classe S avec la CK50. Celle-ci aura fort à faire puisquelle devrait affronter ses cousines Brabus et AMG. Comme à laccoutumée, Carlsson est toujours en retrait face aux deux autres tuners mais cette préparation ne démérite pas pour autant. En effet, cette préparation basée sur la Mercedes S500 dispose dun kit moteur faisant passer le V8 à 435 ch (au lieu des 388 ch de série) à 6 000 tr/mn avec un couple de 600 Nm entre 2 800 et 4 800 tr/mn. Le résultat est un 0 à 100 km/h atteint en seulement 5,1 s et une vitesse maxi de 293 km/h pas de quoi couper trois pattes à un canard juste assez pour se faire un sobriquet au Country club. Dun point de vue esthétique, pas de grande révolution non plus, mais de la discrétion et croyez moi çà fait du bien de temps en temps dans ce milieu du tuning souvent trop chargé.
Zapping Le Blogauto Essai Citroën e-C4X de 136ch
Carlsson avait déjà dégainé le nouveau ML CM50K, voici quil sattaque à présent à la nouvelle Classe S avec la CK50. Celle-ci aura fort à faire puisquelle devrait affronter ses cousines Brabus et AMG. Comme à laccoutumée, Carlsson est toujours en retrait face aux deux autres tuners mais cette préparation ne démérite pas pour autant. En effet, cette préparation basée sur la Mercedes S500 dispose dun kit moteur faisant passer le V8 à 435 ch (au lieu des 388 ch de série) à 6 000 tr/mn avec un couple de 600 Nm entre 2 800 et 4 800 tr/mn. Le résultat est un 0 à 100 km/h atteint en seulement 5,1 s et une vitesse maxi de 293 km/h pas de quoi couper trois pattes à un canard juste assez pour se faire un sobriquet au Country club. Dun point de vue esthétique, pas de grande révolution non plus, mais de la discrétion et croyez moi çà fait du bien de temps en temps dans ce milieu du tuning souvent trop chargé.
Le kit aérodynamique comporte une lèvre supplémentaire sur le bouclier avant, 4 sorties déchappements chromées intégrées à un bouclier arrière singeant un diffuseur et dont le matériau en plastique fait un peu tâche, des jantes en aluminium forgées ultra-légères de 21 pouces et chaussées de pneumatiques Dunlop SP Sport Maxx 285/30 ZR21. A noter que les jantes à 11 branches (côté gauche sur la photo) sont nettement plus sympathiques que les jantes pleines (côté droit sur la photo) [style au choix, et non une paire de chaque]. Carlsson propose aussi la traditionnelle suspension réglable C-Tronic qui permet dabaisser la hauteur de caisse de 30 mm pour une conduite plus sportive. Enfin, pour lintérieur, vous commencez à connaître la chanson : du cuir, de lAlcantara, du bois, un volant sport Bref, la discrétion cest bien, mais la limite avec la banalité et trop proche, il me semble que cette préparation est tombée dedans à deux pieds, lexcentricité à parfois du bon
Carlsson avait déjà dégainé le nouveau ML CM50K, voici quil sattaque à présent à la nouvelle Classe S avec la CK50. Celle-ci aura fort à faire puisquelle devrait affronter ses cousines Brabus et AMG. Comme à laccoutumée, Carlsson est toujours en retrait face aux deux autres tuners mais cette préparation ne démérite pas pour autant. En effet, cette préparation basée sur la Mercedes S500 dispose dun kit moteur faisant passer le V8 à 435 ch (au lieu des 388 ch de série) à 6 000 tr/mn avec un couple de 600 Nm entre 2 800 et 4 800 tr/mn. Le résultat est un 0 à 100 km/h atteint en seulement 5,1 s et une vitesse maxi de 293 km/h pas de quoi couper trois pattes à un canard juste assez pour se faire un sobriquet au Country club. Dun point de vue esthétique, pas de grande révolution non plus, mais de la discrétion et croyez moi çà fait du bien de temps en temps dans ce milieu du tuning souvent trop chargé.
