La Mazda MX-5 vient d'être élue voiture de l'année par la presse japonaise (la "plus fun" étant la Suzuki Swift, et la meilleure étrangère 2005 étant la BMW série 3). Ca ne suffit pas a Mazda puisque la MX-5 va adopter l'année prochaine un toit pliable comme les cabriolets yuppies européens, nous apprend Autoweek. Changement de cap pour la petite Japonaise conçue en Californie, qui avait ressuscité la tradition du roadster à l'anglaise à la fin des années 80.
La Mazda MX-5 vient d'être élue voiture de l'année par la presse japonaise (la "plus fun" étant la Suzuki Swift, et la meilleure étrangère 2005 étant la BMW série 3). Ca ne suffit pas a Mazda puisque la MX-5 va adopter l'année prochaine un toit pliable comme les cabriolets yuppies européens, nous apprend Autoweek. Changement de cap pour la petite Japonaise conçue en Californie, qui avait ressuscité la tradition du roadster à l'anglaise à la fin des années 80.
Jusqu'à présent, le propriétaire de MX-5 qui voulait se tenir au chaud pour l'hiver avait le choix entre le bonnet, le hard-top traditionnel qui prend de la place dans le garage le reste de l'année, ou bien, pour les plus accros, essayer de trouver un des quelques coupés produits par Mazda au Japon pour la génération précédente de la MX-5. Pas très pratique. Toutes solutions tenant à l'écart de la MX-5 toute une catégorie d'acheteurs et d'acheteuses moins sensibles a la légèreté et au doux bruit de la pluie sur la capote qu'à la sensation rassurante du métal au dessus du brushing, acheteurs qui existent en nombre croissant si l'on en croit le nombre de modèles à toit repliable qui font leur apparition.
Le mécanisme se greffera sur la MX-5 sans modifications majeures de celle-ci, ce qui implique qu'on peut dire adieu au coffre quand on roule découvert, et que le poids supplémentaire du dispositif n'améliorera pas, au contraire, les bonnes dispositions de la voiture.
Alors, hardcore avec le toit souple, ou softcore avec le toit dur ?
Source : Autoweek.com
Source image : Mazda
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