Mois : octobre 2005

Last but not least. Le cabriolet vous a plu? Alors, pour finir, voici le gros morceau, "the masterpiece", celle qui nous donne un aperçu de ce qu’a dû être l’époque des Muscle Cars : la Mustang Roush Stage 2. Basée sur un coupé V8, elle reçoit des suspension retravaillées, un kit carrosserie étudié en soufflerie, des jantes de 18, et des freins plus sportifs, comprenant des étriers striés à l’avant. Sous le capot, normalement, la Stage 2 n’évolue pas sensiblement par rapport à la normale. Sauf que là… Surprise! le V8 4,6 litres Modular est coiffé d’un compresseur! Normalement, c’est réservé à la Stage 3, sauf… qu’elle n’est pas encore sortie! C’est donc à une sorte de prototype que nous avons affaire! Un proto fort alléchant, car le ramage compressé vaut le plumage exhubérant : pas moins de 400 ch!

Loin du teasing approximatif de lAudi Q7 et beaucoup plus objectif que le teasing de la Lamborghini Gallardo Roadster, voici celui du SUV Lincoln Aviator. LAviator incarne le luxe américain sur 4 roues motrices, il sera dévoilé lors du prochain Salon de Detroit qui se tiendra en janvier 2006. Pour faire patienter les clients et accessoirement tirer dans les pâtes des concurrents, Lincoln vient de lever un petit voile sur son gros bébé par le biais dune photo de ¾ arrière. Regardez bien la photo, outre le fait quon distingue assez nettement lavant de la nouvelle berline Zephir, au second plan on aperçoit le postérieur encombrant dun 4×4 inconnu. Et si on zoom dessus, ô surprise, voici lAviator ! Ils sont forts ces marketeurs américains ! Les concurrents nont quà bien se tenir : Lexus RX330, Nissan Murano, Mercedes ML, BMW X5, Cadillac Escalade

Le nom de Roland Gumpert associé à jamais aux victoires de l’Audi Quattro au début des années 80 (avec entre autres Michelle Mouton) pourrait bien devenir le cauchemar des Porsche Carrera GT et autres Supercars, lorsque accollé à l’avant d’un de ces modèles il deviendra lisible dans leurs rétroviseurs.
Roland Gumpert oeuvrait à l’époque en temps que team manager de l’équipe Audi avec laquelle il remporta 25 rallyes et un championnat. Il semblerait que la relation avec le constructeur allemand soit restée intacte, puisque l’ Apollo s’offre le luxe de booster le V8 4l de l’ Audi S8 à 641cv soit 281cv de plus que prévu sur le moteur original.

Voici la solution au douloureux problème de lautomobile en milieu urbain créant embouteillages et autres difficultés de stationnement. La Nanocar, fruit de 10 ans de travail de scientifiques de lUniversité Rice aux Etats-Unis, est de loin la plus petite voiture du monde avec ses dimension de 4 nanomètres de longueur sur 3 nanomètres de large nessayez donc pas de monter dedans ou même dessus de toute façon vous ne la verriez pas à lil nu. Et pour cause, à titre de comparaison un cheveu humain fait environ 80 000 nanomètres de diamètre. Dailleurs daprès Jim Tour, professeur de chimie et responsable de léquipe de recherche de luniversité, il sera impossible de construire un véhicule plus petit puisque la Nanocar se compose dune seule molécule. Malgré sa petite taille (euphémisme), la Nanocar est équipée dessieux directionnels organiques indépendants, de suspensions organiques et de 4 grosses roues composées de sphères de carbone pur contenant 60 atomes chacune qui lui donne un air de buggy.

La super Mini Cooper S qui doit fermer le ban de la génération actuelle avant une refonte en profondeur, faisait l’objet de spéculations considérables sur le Web depuis longtemps, et le manque d’informations vérifiables rendait certains nerveux et prêts à se jeter sur le premier Photoshoppage venu. Malgré tous les mini-ologues aux aguets, BMW avait remarquablement réussi à contenir les fuites dans l’attente de ce week-end où la redoutable petite Anglaise doit être dévoilée lors du grand raout italien Mini United.

La branche Sport/Premium du groupe VAG regroupée sous la tutelle d’Audi comporte en plus de la vitrine d’Ingolstad, Lamborghini et Seat. Si les ventes de l’italien ne se sont jamais aussi bien portées, celles d’Audi progressent également de 13,5% depuis le début de l’année. Seul mouton noir du lot, l’espagnol SEAT dont les dirigeants du groupe avouent discuter de l’avenir en ce moment même.

  La signature de Marcus Gronholm chez Ford avait passablement éventé la nouvelle mais c’est désormais officiel: Citroën revient au WRC dès 2007.
Le conseil mondial de la Fédération internationale de l’automobile,outre le fait d’avoir statué sur la F1, a également approuvé les propositions de règlementations futures du WRC. Elles visent, entre autre, à réduire les coûts d’une saison en Championnat du Monde comme le demandait les dirigeants de Citroën qui ont dès lors accepté de replonger.

Le nouveau Championnat de Monoplace A1GP voulu par le Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum, vient d’abaisser son drapeau à damier sur la 3eme épreuve de la saison. Après Brands Hatch en Angleterre, où Nelsinho Piquet fit briller les couleurs du Brésil, la France a opéré une razzia sur les 2 meetings suivants, en Allemagne et au Portugal. Le sport automobile français vit décidément une année exceptionnelle dans une indifférence médiatique quasi totale.