Mois : octobre 2005

Ceci nest pas une concurrente de la Ferrari F430 tunée par Hamann, car comme vous pouvez le voir la Lamborghini Gallardo GT3R se pare dune tenue course sous la baguette magique de Reiter Engineering. Actuellement en développement, cette Gallardo dopée à linsu de son plein gré devrait se conformer aux standards de la catégorie GT3 en 4 et 2 roues motrices. De nombreux riches amateurs se sont déjà portés acquéreurs de ce bolide dont les premiers modèles définitifs devraient sortir de lusine en février 2006. En ne connaît pas encore les spécifications techniques de la bête, celles-ci devraient être dévoilées dici la fin de lannée, tandis quune version route est prévue par la suite. La Gallardo GT3R a dors et déjà accomplie avec succès ses premiers tours de roues dans les mains du team Lambo-Racing composés de clients passionnés par la marque. Vivement les premiers affrontement face aux Ferrari, Corvette, Pagani, Porsche etc !

Voici ce à quoi ressemblerait la Brera GTA si on en croit ce cliché pris avec une téléphone appareil photo durant une présentation produit chez Alfa Romeo. Prévue pour 2007, lAlfa Romeo Brera GTA serait le premier fruit de la coopération entre la marque et Maserati et devrait être dotée dun V8 4.2 l de 440 ch pour 500 Nm de couple. Cette bête serait aussi équipée dune transmission intégrale, dune boîte de vitesse à 6 rapports type Selespeed, dune structure ultra-légère faisant la part belle au carbone et à laluminium, de freins Brembo en céramique en option, de jantes 19 pouces et dune aérodynamique retravaillée notamment au niveau du bouclier avant qui présente une calandre plongeante, une entrée dair géante et du carbone en guise de parechocs, et aussi au niveau du bouclier arrière qui devrait se parer dun magnifique diffuseur arrière en carbone. Lintérieur nest pas en reste avec un volant sport en carbone et de nombreuses incrustations daluminium sur le tableau de bord et les commandes.
Avec tout cet étalage de matières nobles et dun cur sportif de haut rang, la Brera GTA tournerait dans les 70 000 et serait planifiée pour octobre 2007. De plus, elle devrait être la première nouvelle Alfa Romeo commercialisée sur le sol américain et marquerait ainsi le retour de la marque italienne chez lOncle Sam.

Honda vient de faire savoir qu’il va racheter les 55% des parts de BAR Honda Ltd qu’il ne détient pas encore d’ici à la fin 2005 pour devenir intégralement propriétaire de l’écurie. Ce rachat signifie que Honda disputera le championnat de Formule 1 2006 sous son nom propre, entrant de fait dans le club en expansion des « pures » écuries de constructeurs en compagnie de Ferrari, Renault, BMW et Toyota. Cette opération marque également le désengagement de British American Tobacco, qui n’a plus grand chose à gagner dans un sport qui s’efforce d’arrêter de fumer. Il est trop tôt pour connaître les mouvements que ce changement de propriétaire entrainera dans l’effectif, mais Honda assure d’ores et déjà que le team restera dans sa base actuelle de Brackley. En tout état de cause, cet investissement de Honda prouve la motivation du constructeur et confirme que l’écurie sera un sérieux client pour le titre dans les prochaines années. Si l’on met en perspective la gêne aux entournures que Williams s’apprête à subir la saison prochaine, Jenson Button apparait a posteriori plus comme le fils de Madame Soleil que le gamin capricieux que tout le monde a moqué. Dont acte.

Voilà la nouvelle Yaris Verso, dans sa guise japonaise, présentée aujourd’hui au Japon sous le curieux nom de Ractis. Elle remplace la Fun Cargo, nom précédent, et elle est effectivement un peu moins Fun même si toujours autant Cargo.

Nous savons le futur de la Mini composé de multiples versions, et le récent concept-car Traveller du salon de Francfort nous annonçait les thèmes stylistiques de la version break. Joli petit bout de concept, cette Traveller aux cinématiques d’ouverture complexes ne répondait pas en l’état à une possible industrialisation. Les premières photos du "test mule" que vous pouvez détailler en cliquant sur ce lien, donnent quelques indications sur la version finale qui devrait arriver plus rapidement que prévu, soit début 2007. Les proportions sont les mêmes que celle du concept, ce qui ne gâche rien mais les ouvrants sont apparement différents. A l’arrière, les doubles portes laissent place à un hayon d’un seul tenant, beaucoup plus réaliste, alors que le flanc laisse apparaitre des découpes étranges qui font penser à la présence de ‘demi-suicides doors’, comme sur une Mazda RX8. Il est vrai que le concept Traveller arborait des portières interminables difficilement compatibles avec la vie en cité. La solution apparement choisie cumule les avantages de l’originalité et de l’efficacité pour une auto qui s’annonce comme un futur best seller.

  Comme pour contrebalancer les illusions de liberté retrouvée, voici une info qui ne ravira certainement pas les accrocs à l’automobile. Cela nous vient d’Angleterre, plus précisement de Londres où un péage urbain fait déjà payer l’accès au centre ville, au grand dam des commercants qui trouvent le chaland plutôt rare. Et ce ne sont pas les récents attentats dans les transports en communs qui ont arrangé la situation.
Et pourtant, l’emblématique premier magistrat de la capitale anglaise, Ken Livingstone, vient d’étendre la zone couverte par le péage. Du seul centre ville, les "douves" se déploieront autour des quartiers de Chelsea et Kensington, ce qui vous obligera à débourser 11.73 pour visiter l’unique show room Bristol cars sise Kensington High Street. Pour d’autres activités forcément moins intéressantes, ce tarif vous autorisera à circuler de 7h à 18h les jours de semaine. Autre solution, la future Morgan à hydrogène, tout comme ses cousines hybrides, sont dispensées de cette dîme, eu égard à leur mode de fonctionnement dit propre.
Vache à lait en anglais, comment dit on ?

Après son refus d’être sacré en Angleterre, il lui suffisait d’une place sur le podium. Loeb termine deuxième d’un rallye qu’il n’a jamais vraiment cherché à gagner et remporte pour la deuxième fois le titre de champion du monde WRC. Une première journée à ouvrir des routes défoncées ou très glissantes n’a pas permis à l’équipage champion de la Citroen Xsara de trouver la confiance, au contraire d’un Petter Solberg en appétit sur les terres de son employeur. Ainsi le norvégien puis Marcus Gronholm sur Peugeot 307, en fin de deuxième journée, devançaient le français attentiste. Une pierre en travers de la route lors de l’avant dernière spéciale envoyait la Subaru dominatrice de Solberg dans les arbres. Comme dans un scénario presque parfait, elle permettait ainsi à la Peugeot 307 de Marcus Gronholm de rendre un dernier hommage à Michael Park de la plus belle des façons, par une victoire.
Derrière les 2 hommes, Chris Atkinson, grand espoir des rallyes, imposait sa Subaru Impreza à la Citroen Xsara du belge François Duval. Rovanpera, cinquième, démontrait une nouvelle fois les progrès de la Mitsubishi en précédant les 2 Ford Focus à la ramasse depuis quelques rallyes déjà. 3 épreuves restent encore à disputer pour voir le français, désormais libéré, établir de nouveaux records.