Très bien la Golf V GTI, avec son 2.0 turbo de 200 CV. Mais elle est devenue bien lourde, encombrante et chère! Alors, si vous regrettez la compacité de la première VW GTI, il y a toujours la nouvelle Polo du même nom. Moins de 4 mètres de long, un peu plus d'une tonne, moteur 1.8 turbo de 150 CV (celui de la Golf IV GTI), un couple de 220 Nm, voilà qui semble intéressant! Surtout qu'elle est annoncée pour 8.2s sur le 0 à 100 et créditée d'une vitesse de pointe de 215 km/h. Pour garantir un comportement efficace, la suspension est rabaissée de 15mm tandis que les roues passent à 16 pouces. Et pour bien faire comprendre que ce n'est pas une Polo comme les autres, il y a la Helmut Touch, à savoir des étriers peints en rouge! A l'intérieur, tissu à carreaux pour les sièges, cuir pour le volant et le levier de vitesse, pédalier alu: l'esprit est respecté. Une petite sportive qui semble bien sympathique donc, mais qui aura fort à faire face aux futures Clio III Sport, 207 RC et autres Punto III 1.4 turbo 160CV en 2006, surtout qu'elle ne bénéficie pas du très moderne 1.4 turbo à double suralimentation apparu sur la Golf GT...
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Très bien la Golf V GTI, avec son 2.0 turbo de 200 CV. Mais elle est devenue bien lourde, encombrante et chère! Alors, si vous regrettez la compacité de la première VW GTI, il y a toujours la nouvelle Polo du même nom. Moins de 4 mètres de long, un peu plus d'une tonne, moteur 1.8 turbo de 150 CV (celui de la Golf IV GTI), un couple de 220 Nm, voilà qui semble intéressant! Surtout qu'elle est annoncée pour 8.2s sur le 0 à 100 et créditée d'une vitesse de pointe de 215 km/h. Pour garantir un comportement efficace, la suspension est rabaissée de 15mm tandis que les roues passent à 16 pouces. Et pour bien faire comprendre que ce n'est pas une Polo comme les autres, il y a la Helmut Touch, à savoir des étriers peints en rouge! A l'intérieur, tissu à carreaux pour les sièges, cuir pour le volant et le levier de vitesse, pédalier alu: l'esprit est respecté. Une petite sportive qui semble bien sympathique donc, mais qui aura fort à faire face aux futures Clio III Sport, 207 RC et autres Punto III 1.4 turbo 160CV en 2006, surtout qu'elle ne bénéficie pas du très moderne 1.4 turbo à double suralimentation apparu sur la Golf GT...
Très bien la Golf V GTI, avec son 2.0 turbo de 200 CV. Mais elle est devenue bien lourde, encombrante et chère! Alors, si vous regrettez la compacité de la première VW GTI, il y a toujours la nouvelle Polo du même nom. Moins de 4 mètres de long, un peu plus d'une tonne, moteur 1.8 turbo de 150 CV (celui de la Golf IV GTI), un couple de 220 Nm, voilà qui semble intéressant! Surtout qu'elle est annoncée pour 8.2s sur le 0 à 100 et créditée d'une vitesse de pointe de 215 km/h. Pour garantir un comportement efficace, la suspension est rabaissée de 15mm tandis que les roues passent à 16 pouces. Et pour bien faire comprendre que ce n'est pas une Polo comme les autres, il y a la Helmut Touch, à savoir des étriers peints en rouge! A l'intérieur, tissu à carreaux pour les sièges, cuir pour le volant et le levier de vitesse, pédalier alu: l'esprit est respecté. Une petite sportive qui semble bien sympathique donc, mais qui aura fort à faire face aux futures Clio III Sport, 207 RC et autres Punto III 1.4 turbo 160CV en 2006, surtout qu'elle ne bénéficie pas du très moderne 1.4 turbo à double suralimentation apparu sur la Golf GT...
