Daniel Bour vous en parlait dans cet article, la Twingo 2 devait être commercialisée en 2006 mais pour des raisons expliquées par Daniel, la petite grenouille de Renault a du être repoussée à 2007. A en voir ces premiers clichés dun prototype en pleine séance dessai, il ny a aucun doute sur larrivée de la Twingo 2. Elle devrait être présentée sous la forme dun faux concept car dès le prochain Salon de Genève en mars 2006, puis présentée dans sa version définitive sur ses terres au Salon de Paris. Ainsi la commercialisation devrait intervenir dans le courant du premier trimestre 2007. Etant donné limportant camouflage qui recouvre ce proto, il est à présent difficile de dire si la Twingo 2 reprendra le style du concept car Zoé qui était censé la préfigurer. Si on essaye de lire au travers de ce camouflage, on peut néanmoins distinguer une carrosserie 3 portes, une calandre façon Clio 3, une planche de bord différente de celle de la Modus - certaines rumeurs annonçaient la planche de bord de la Modus pour des économies déchelle, et des feux arrière haut perchés. La Twingo 2 semble être du même gabarit quune Peugeot 1007 en longueur et presque en hauteur, ce qui fait un profil peu élégant avec les toutes petites roues. Par rapport à cette dernière, Renault conserve les portes battantes ce qui devrait mieux placer la Twingo sur le plan financier, en somme à mi-chemin entre la 1007 et les C1/107/Aygo. Serait ce le bon compromis ? Affaire à suivre
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Daniel Bour vous en parlait dans cet article, la Twingo 2 devait être commercialisée en 2006 mais pour des raisons expliquées par Daniel, la petite grenouille de Renault a du être repoussée à 2007. A en voir ces premiers clichés dun prototype en pleine séance dessai, il ny a aucun doute sur larrivée de la Twingo 2. Elle devrait être présentée sous la forme dun faux concept car dès le prochain Salon de Genève en mars 2006, puis présentée dans sa version définitive sur ses terres au Salon de Paris. Ainsi la commercialisation devrait intervenir dans le courant du premier trimestre 2007. Etant donné limportant camouflage qui recouvre ce proto, il est à présent difficile de dire si la Twingo 2 reprendra le style du concept car Zoé qui était censé la préfigurer. Si on essaye de lire au travers de ce camouflage, on peut néanmoins distinguer une carrosserie 3 portes, une calandre façon Clio 3, une planche de bord différente de celle de la Modus - certaines rumeurs annonçaient la planche de bord de la Modus pour des économies déchelle, et des feux arrière haut perchés. La Twingo 2 semble être du même gabarit quune Peugeot 1007 en longueur et presque en hauteur, ce qui fait un profil peu élégant avec les toutes petites roues. Par rapport à cette dernière, Renault conserve les portes battantes ce qui devrait mieux placer la Twingo sur le plan financier, en somme à mi-chemin entre la 1007 et les C1/107/Aygo. Serait ce le bon compromis ? Affaire à suivre
Daniel Bour vous en parlait dans cet article, la Twingo 2 devait être commercialisée en 2006 mais pour des raisons expliquées par Daniel, la petite grenouille de Renault a du être repoussée à 2007. A en voir ces premiers clichés dun prototype en pleine séance dessai, il ny a aucun doute sur larrivée de la Twingo 2. Elle devrait être présentée sous la forme dun faux concept car dès le prochain Salon de Genève en mars 2006, puis présentée dans sa version définitive sur ses terres au Salon de Paris. Ainsi la commercialisation devrait intervenir dans le courant du premier trimestre 2007. Etant donné limportant camouflage qui recouvre ce proto, il est à présent difficile de dire si la Twingo 2 reprendra le style du concept car Zoé qui était censé la préfigurer. Si on essaye de lire au travers de ce camouflage, on peut néanmoins distinguer une carrosserie 3 portes, une calandre façon Clio 3, une planche de bord différente de celle de la Modus - certaines rumeurs annonçaient la planche de bord de la Modus pour des économies déchelle, et des feux arrière haut perchés. La Twingo 2 semble être du même gabarit quune Peugeot 1007 en longueur et presque en hauteur, ce qui fait un profil peu élégant avec les toutes petites roues. Par rapport à cette dernière, Renault conserve les portes battantes ce qui devrait mieux placer la Twingo sur le plan financier, en somme à mi-chemin entre la 1007 et les C1/107/Aygo. Serait ce le bon compromis ? Affaire à suivre
