Le concept Sportback de Francfort nous avait ouvert l'appétit, passons au plat de résistance. La Concept-X que Mitsubishi dévoilera au salon de Tokyo le mois prochain et dont voici la première photo, préfigure la prochaine Lancer Evolution X. Elle reprend le style du concept de Francfort en le campant sur quatre grosses roues de 20 pouces et y ajoutant le coffre deviné sur les esquisses précédentes et un aileron arrière caractéristique des Lancer Evolution. Le moteur est toujours un 2 litres turbo MIVEC accouplé a une boîte semi-automatique 6 vitesses à palettes au volant dont Mitsubishi assure qu'elle répond plus vite qu'une boîte manuelle, et l'utilisation généreuse d'aluminium pour les ouvrants et les ailes abaisse le centre de gravité.
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Le concept Sportback de Francfort nous avait ouvert l'appétit, passons au plat de résistance. La Concept-X que Mitsubishi dévoilera au salon de Tokyo le mois prochain et dont voici la première photo, préfigure la prochaine Lancer Evolution X. Elle reprend le style du concept de Francfort en le campant sur quatre grosses roues de 20 pouces et y ajoutant le coffre deviné sur les esquisses précédentes et un aileron arrière caractéristique des Lancer Evolution. Le moteur est toujours un 2 litres turbo MIVEC accouplé a une boîte semi-automatique 6 vitesses à palettes au volant dont Mitsubishi assure qu'elle répond plus vite qu'une boîte manuelle, et l'utilisation généreuse d'aluminium pour les ouvrants et les ailes abaisse le centre de gravité.
Malgré cet étalage de muscles, la Concept-X a le cerveau pour rentrer à Polytechnique: le nouveau système S-AWC (Super All Wheel Control) intègre les différentiels pilotés de l'Evo IX (ACD et Super AYC) avec le système de freinage, l'assistance de direction et la suspension active baptisée Roll Control Suspension. J'entends déjà les cris indignés des pratiquants de Caterham et autres boissons d'hommes devant cette débauche de technologie qui devrait permettre à un enfant de 10 ans de leur tourner autour, mais la marche du progrès est inexorable, surtout au pays de la Playstation. D'ailleurs, la Concept X est affublée de moult écrans tant pour le conducteur que pour les passagers pour suivre l'état des différents systèmes en temps réel, ainsi que les cartes de l'inévitable système de navigation, exactement comme dans un robot de combat. Vivement le salon pour pouvoir toucher à tous les boutons.
Le concept Sportback de Francfort nous avait ouvert l'appétit, passons au plat de résistance. La Concept-X que Mitsubishi dévoilera au salon de Tokyo le mois prochain et dont voici la première photo, préfigure la prochaine Lancer Evolution X. Elle reprend le style du concept de Francfort en le campant sur quatre grosses roues de 20 pouces et y ajoutant le coffre deviné sur les esquisses précédentes et un aileron arrière caractéristique des Lancer Evolution. Le moteur est toujours un 2 litres turbo MIVEC accouplé a une boîte semi-automatique 6 vitesses à palettes au volant dont Mitsubishi assure qu'elle répond plus vite qu'une boîte manuelle, et l'utilisation généreuse d'aluminium pour les ouvrants et les ailes abaisse le centre de gravité.
