Heureux qui comme un Iranien peut s'offrir la toute nouvelle 206 4 portes, avec une malle séparée donc, donc le couvercle rappelle celui de la 607. Curieusement, la ligne ne semble pas trop déséquilibrée par l'adjonction de cet arrière plus long de 35cm, contrairement à la Clio 3 volumes, appelée Thalia. Mais pourquoi une telle évolution de carrosserie me demanderez-vous? Parce que les marchés des pays dits émergeants en raffolent. Renault, mais aussi Opel (ou Chevrolet selon les marchés), Fiat (avec la Siena, une Palio 3 volumes) et même Citroën, avec des dérivées callypiges des ZX et Xsara en Chine développent ce genre de produit. Cette 206 Sedan ne sera donc pas vendue chez nous, mais bien en Iran, une belle base arrière pour s'attaquer au marché chinois par exemple. Et puis qui sait, peut-être qu'en Europe, Peugeot cèdera aux sirènes de la Loganisation.
Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions
Heureux qui comme un Iranien peut s'offrir la toute nouvelle 206 4 portes, avec une malle séparée donc, donc le couvercle rappelle celui de la 607. Curieusement, la ligne ne semble pas trop déséquilibrée par l'adjonction de cet arrière plus long de 35cm, contrairement à la Clio 3 volumes, appelée Thalia. Mais pourquoi une telle évolution de carrosserie me demanderez-vous? Parce que les marchés des pays dits émergeants en raffolent. Renault, mais aussi Opel (ou Chevrolet selon les marchés), Fiat (avec la Siena, une Palio 3 volumes) et même Citroën, avec des dérivées callypiges des ZX et Xsara en Chine développent ce genre de produit. Cette 206 Sedan ne sera donc pas vendue chez nous, mais bien en Iran, une belle base arrière pour s'attaquer au marché chinois par exemple. Et puis qui sait, peut-être qu'en Europe, Peugeot cèdera aux sirènes de la Loganisation.
Heureux qui comme un Iranien peut s'offrir la toute nouvelle 206 4 portes, avec une malle séparée donc, donc le couvercle rappelle celui de la 607. Curieusement, la ligne ne semble pas trop déséquilibrée par l'adjonction de cet arrière plus long de 35cm, contrairement à la Clio 3 volumes, appelée Thalia. Mais pourquoi une telle évolution de carrosserie me demanderez-vous? Parce que les marchés des pays dits émergeants en raffolent. Renault, mais aussi Opel (ou Chevrolet selon les marchés), Fiat (avec la Siena, une Palio 3 volumes) et même Citroën, avec des dérivées callypiges des ZX et Xsara en Chine développent ce genre de produit. Cette 206 Sedan ne sera donc pas vendue chez nous, mais bien en Iran, une belle base arrière pour s'attaquer au marché chinois par exemple. Et puis qui sait, peut-être qu'en Europe, Peugeot cèdera aux sirènes de la Loganisation.
