Karmann connu et reconnu pour écouler ses toitures repliables chez bon nombre de constructeurs présentera à Francfort un concept de SUC, pour Sport Utility Convertible. Prions qu'il ne dévienne pas en plus Economique, Estate ou Espace.... Tout heureux d'avoir inventé la niche du SUV décapotable, Karmann annonce à la volée une prévision de marché potentiel de 180 000 unités/an entre 2009 et 2015. La base de ce concept est un BMW X5 étété, et logiquement on en vient à se demander ce qu'afficherait un test au banc de torsion d'un 4x4 haut sur patte, de plus de 2 tonnes, doté de "suicide doors" et dont on aurait retiré le toit ? Il n'y a que les communiquants de Karmann pour ne pas sentir que ce concept ne va décidement pas dans le sens de l'histoire... Comment dit on optimisme aveugle en allemand ?
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Karmann connu et reconnu pour écouler ses toitures repliables chez bon nombre de constructeurs présentera à Francfort un concept de SUC, pour Sport Utility Convertible. Prions qu'il ne dévienne pas en plus Economique, Estate ou Espace.... Tout heureux d'avoir inventé la niche du SUV décapotable, Karmann annonce à la volée une prévision de marché potentiel de 180 000 unités/an entre 2009 et 2015. La base de ce concept est un BMW X5 étété, et logiquement on en vient à se demander ce qu'afficherait un test au banc de torsion d'un 4x4 haut sur patte, de plus de 2 tonnes, doté de "suicide doors" et dont on aurait retiré le toit ? Il n'y a que les communiquants de Karmann pour ne pas sentir que ce concept ne va décidement pas dans le sens de l'histoire... Comment dit on optimisme aveugle en allemand ?
Karmann connu et reconnu pour écouler ses toitures repliables chez bon nombre de constructeurs présentera à Francfort un concept de SUC, pour Sport Utility Convertible. Prions qu'il ne dévienne pas en plus Economique, Estate ou Espace.... Tout heureux d'avoir inventé la niche du SUV décapotable, Karmann annonce à la volée une prévision de marché potentiel de 180 000 unités/an entre 2009 et 2015. La base de ce concept est un BMW X5 étété, et logiquement on en vient à se demander ce qu'afficherait un test au banc de torsion d'un 4x4 haut sur patte, de plus de 2 tonnes, doté de "suicide doors" et dont on aurait retiré le toit ? Il n'y a que les communiquants de Karmann pour ne pas sentir que ce concept ne va décidement pas dans le sens de l'histoire... Comment dit on optimisme aveugle en allemand ?
