En place depuis le 19 novembre dernier seulement, l'Allemand Karl-Heinz Kalbfell quitte la direction d'Alfa Romeo, victime du grand (et énième) remaniement des dirigeants de Fiat Auto décidé par Sergio Marchionne. Il reste cependant à la direction de Maserati pendant qu'Antonio Baravelle, transfuge de Lancia, chez qui on a beaucoup apprécié son travail, le remplace à la tête de la marque milanaise. Kalbfell se voit en revanche confier la direction de la stratégie de développement de d'Alfa et Maserati, toujours déficitaires. Cela a-t-il contribué à son éviction? C'est bien possible, d'autant que l'avenir de Fiat Auto se joue en grande part maintenant, avec le lancement de la Punto III, qui doit faire couler des litres de sueur froide à Turin.
Zapping Le Blogauto Essai Citroën e-C4X de 136ch
En place depuis le 19 novembre dernier seulement, l'Allemand Karl-Heinz Kalbfell quitte la direction d'Alfa Romeo, victime du grand (et énième) remaniement des dirigeants de Fiat Auto décidé par Sergio Marchionne. Il reste cependant à la direction de Maserati pendant qu'Antonio Baravelle, transfuge de Lancia, chez qui on a beaucoup apprécié son travail, le remplace à la tête de la marque milanaise. Kalbfell se voit en revanche confier la direction de la stratégie de développement de d'Alfa et Maserati, toujours déficitaires. Cela a-t-il contribué à son éviction? C'est bien possible, d'autant que l'avenir de Fiat Auto se joue en grande part maintenant, avec le lancement de la Punto III, qui doit faire couler des litres de sueur froide à Turin.
En place depuis le 19 novembre dernier seulement, l'Allemand Karl-Heinz Kalbfell quitte la direction d'Alfa Romeo, victime du grand (et énième) remaniement des dirigeants de Fiat Auto décidé par Sergio Marchionne. Il reste cependant à la direction de Maserati pendant qu'Antonio Baravelle, transfuge de Lancia, chez qui on a beaucoup apprécié son travail, le remplace à la tête de la marque milanaise. Kalbfell se voit en revanche confier la direction de la stratégie de développement de d'Alfa et Maserati, toujours déficitaires. Cela a-t-il contribué à son éviction? C'est bien possible, d'autant que l'avenir de Fiat Auto se joue en grande part maintenant, avec le lancement de la Punto III, qui doit faire couler des litres de sueur froide à Turin.
