Daihatsu est un constructeur japonais qui sevit sur l'énorme marché local de la microcar citadine. Nous le connaissons depuis quelques années sous nos latitudes et il faut bien avouer que la dernière Copen importée en Europe, sorte de mini Audi TT, a assuré sa part de succès dans l'oeuvre de pénétration des consciences occidentales. Le bon retour d'image a engendré l'ambition d'une plus grande diffusion mondiale et la présence de 2 "concept-cars" sur les estrades allemandes du prochain salon de l'Automobile matérialise ce désir d'expansion. Pour cela, point de révolution avec la présentation d'un SUV "globalisant" qui va bien, nommé D-Compact 4x4, et un sympathique roadster hybride, salement baptisé HVS. Le point commun innovant est un moteur 1.5 litres associé à une transmission 4WD qui trouvent place sur chacun des 2 modèles et qui naturellement nous promet, selon les communicants de la marque, des jours heureux et de prestes accélérations. Ainsi soit il.
Zapping Le Blogauto Essai Suzuki Vitara
Daihatsu est un constructeur japonais qui sevit sur l'énorme marché local de la microcar citadine. Nous le connaissons depuis quelques années sous nos latitudes et il faut bien avouer que la dernière Copen importée en Europe, sorte de mini Audi TT, a assuré sa part de succès dans l'oeuvre de pénétration des consciences occidentales. Le bon retour d'image a engendré l'ambition d'une plus grande diffusion mondiale et la présence de 2 "concept-cars" sur les estrades allemandes du prochain salon de l'Automobile matérialise ce désir d'expansion. Pour cela, point de révolution avec la présentation d'un SUV "globalisant" qui va bien, nommé D-Compact 4x4, et un sympathique roadster hybride, salement baptisé HVS. Le point commun innovant est un moteur 1.5 litres associé à une transmission 4WD qui trouvent place sur chacun des 2 modèles et qui naturellement nous promet, selon les communicants de la marque, des jours heureux et de prestes accélérations. Ainsi soit il.
Daihatsu est un constructeur japonais qui sevit sur l'énorme marché local de la microcar citadine. Nous le connaissons depuis quelques années sous nos latitudes et il faut bien avouer que la dernière Copen importée en Europe, sorte de mini Audi TT, a assuré sa part de succès dans l'oeuvre de pénétration des consciences occidentales. Le bon retour d'image a engendré l'ambition d'une plus grande diffusion mondiale et la présence de 2 "concept-cars" sur les estrades allemandes du prochain salon de l'Automobile matérialise ce désir d'expansion. Pour cela, point de révolution avec la présentation d'un SUV "globalisant" qui va bien, nommé D-Compact 4x4, et un sympathique roadster hybride, salement baptisé HVS. Le point commun innovant est un moteur 1.5 litres associé à une transmission 4WD qui trouvent place sur chacun des 2 modèles et qui naturellement nous promet, selon les communicants de la marque, des jours heureux et de prestes accélérations. Ainsi soit il.
