Mois : août 2005

Vous trouvez les Golf R32 et GTI trop sportives pour votre pauvre petit permis ? Volkswagen pense à vous avec cette nouvelle Golf GT qui pourrait se présenter comme une GTI ayant perdu quelques chevaux.
Mais ce nest pas cela puisque la Golf GT inaugure le nouveau moteur 1.4 l TSI à double suralimentation dont je vous parlais dans cet article, qui développe ici 170 ch pour 270 Nm de couple. La GT fait aussi les yeux doux aux amoureux du mazout, puisquelle sera disponible avec le moteur Diesel le plus performant de la catégorie : le 2.0 TDI de 170 ch à 4000 tr/mn pour 350 Nm de couple. Il est associé à un filtre à particules, et sautorise une vitesse de pointe de 220 km/h, le 0 à 100 km/h en 8.2 s et une consommation moyenne de 5.9 l aux 100 km.
La transmission se fera par le biais dune boîte manuelle ou d’une boîte automatique DSG (en option), toutes deux à 6 rapports.
Dun point de vue esthétique, la Golf GT se pare dune calandre couleur carrosserie + logo spécifiques, de jantes de 17 pouces BBS ClassiX, de pneumatiques 225/45 R17, dune suspension rabaissée de 15 mm par rapport aux Golf normales.
A lintérieur, on retrouve un volant Sport GT, des sièges Sport spécifiques et tous les équipements de la finition Trendline puisque la GT est basée sur celle-ci. Enfin, la grande sur GTI lui a prêté ses freins pour assurer une freinage optimum. Pour les prix et une date précise de commercialisation, il faudra attendre le Salon de Francfort Lire la suite

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LeBlogAuto vous en parle souvent depuis ces derniers mois, le 61ème International Motor Show (IAA), plus connu sous le nom de Salon de Francfort, devrait être une vraie fête automobile puisque cest une véritable avalanche de nouveautés et concepts cars qui vont être lancés ou dévoilés à cette occasion avec plus dune centaine nouveautés dont 80 premières mondiales. Francfort mettra cette année laccent sur les nouvelles technologies et la sécurité. Pour rappel, ce salon ouvre ses portes du 15 au 25 septembre. A deux semaines de cet événement, un petit récapitulatif est plus que nécessaire sur les véhicules annoncés officiellement ou attendus officieusement.

Bien connue pour sa VIPER et ses pick-ups titanesques, Dodge lancera deux nouveaux modèles, à savoir la CALIBER, vue à Genève en mars, et le petit SUV baptisé NITRO. Spécialement conçues pour l’Europe, ces compactes permettront aux concessionnaires Chrysler-Jeep d’ettoffer leur offre en Europe. La question que se pose le vrai fan de MoPar parmi nous est de savoir si la CHARGER fera également partie du lot? Ce serait logique pour deux bonnes raisons. La première étant que la CHARGER 2006 permettrait à CHRYSLER de proposer une alternative aux BMW M5 et AUDI S6, grâce à la motorisation HEMI SRT-8. La deuxième est que Dodge pourrait ainsi féter le trentenaire de la participation d’une CHARGER aux 24 heures du Mans! En effet, une équipe composée de passionnées et de membres du Team McGriff des 24 heures de 1976 est en train de re-créer la voiture dans les règles de l’art du VHC, afin de l’aligner au dépârt de Le Mans Classic en juin 2006. A suivre…

Colin Chapman doit avoir un sourire approbateur depuis le paradis des designers, rapide et legère est bel et bien la caractéristique principale de cette Caterham superlight que les puristes de la marque accueilleront en connaissance de cause. 10 ans après l’apparition du premier modèle, la superlight remontera sur les chaînes de production à la fin de l’année avec le rapport poids puissance d’une Ferrari 360 Spider et un 0 à 100 executé en moins de 5 secondes. La méthode est simple, prenez un moteur léger 1.8l X-Power K-series, enlevez tout ce que vous considerez comme superficiel (moquette, chauffage et pare-brise sont en option) et vous obtenez la voiture idéale pour arpenter les routes du Surrey.

Tout dans cette voiture est prévu pour vous faire apprécier le pilotage sur route avec des accélérations et un comportement de monoplace. Des roues de 13 pouces montées en Avon CR 500 comme sur la série Roadsport Race encaisseront la puissance par le biais d’une boite 6 rapports et de suspensions ajustables, les freins quant à eux ont été logiquement renforcés. Carter sec, arceau de sécurité et extincteur sont en option pour les amateurs de circuit. Tout cela pour la modique somme de £19,995 (29 300).

Lancée en 1997, la Saab 9-5 attendait depuis bien longtemps son remplacement et bien non, elle naura le droit quà un simple petit face-lift faute de finance dans les poches de GM.

Au vu des dernières courses, il paraissait clair qu’Oriol Servia était dans le rythme des meilleurs. Sa victoire sur le circuit Gilles Villeneuve à Montréal est donc largement méritée, d’autant qu’il l’a obtenue avec panache, défaisant successivement Justin Wilson et Timo Glock, très en forme sur le circuit canadien, en toute fin de course. Glock a dû laisser passer Servia dans l’avant dernier tour sur ordre des commissaires, après avoir pour la seconde fois consécutive coupé la chicane avant la ligne. On n’est pas à la chicane du port de Monaco, après tout.

Depuis l’arrivée du rallye d’Allemagne en WRC, Sébastien Loeb, Daniel Elena et la Citroen Xsara (qui avait gagné aussi en 2001 avec Bugalski) trustent la victoire. Depuis 2002, l’alsacien règne en maitre sur des terres proches de celles de son enfance, ne laissant à ses concurrents que l’espoir de figurer sur les marches basses du podium final. 2005 ne déroge pas à la règle avec comme innovation, le retour aux avants-postes d’un Duval revigoré, toujours à l’aise sur ce terrain piégeux. Il fut le seul à inquiéter le français dès le Vendredi mais les écarts énormes encaissés par les adversaires et les consignes de non-agressions ont gelé les positions dès le Samedi. Citroën s’assure donc son premier doublé 2005 et profite de l’occasion pour repasser en tête du classement Constructeurs. Peugeot a pourtant fait de la résistance puisque Gronholm et Martin se suivent aux 3eme et 4eme place, préservant l’espoir de leurs employeurs.  Autre bleu, de France et de Subaru, S.Sarrazin termine 8eme tout en ayant marqué les esprits par des perfs de premier ordre malheureusement annihilées par un tête à queue puis par la rupture d’un cardan en fin de rallye permettant à Solberg de récuperer piteusement les 2 points de la 7eme place.

Suite à bien des spéculations, c’est grâce à nos dernières informations que Le Blog Auto va pouvoir éclaircir le mystère sur le transfert ou non de Michael Schumacher. D’abord, soyez rassurés pour 2006, il sera toujours chez Ferrari et son nouvel équipier sera Felipe Massa. Tous deux rouleront avec le nouveau V8 de 2,4 litres, que Ferrari développe à grand frais en ce moment. Et en 2007? Courant 2006, Schumi se décidera entre deux options: continuer en F1 avec Ferrari ou devenir conseiller et ambassadeur mondial de …. Ferrari. Et bien oui, Schumi restera fidèle au Cavalino Rampante. Tout dépendra du choix de Kimi Raikkonnen, qui a signé une option avec la Scuderia pour y venir à partir de 2007, et de son envie d’essayer de gagner encore un championnat ou non au volant de la belle italienne. Parfois, la Formule 1, c’est aussi simple que ça!