Mois : août 2005

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Sébastien Bourdais a disputé une course à la Schumacher sur le circuit urbain de San Jose, nouvelle étape du Champ Car. Parti de la pole, il a fait presque toute la course en tête, ne laissant le commandement qu’à l’occasion de ravitaillements à des pilotes sur des stratégies décalées. La performance est d’autant plus méritoire qu’à la différence d’un Grand Prix ordinaire son avantage a été réduit à néant plusieurs fois suite aux nombreuses neutralisations. Derrière l’impérial Sébastien, c’est son adversaire habituel Paul Tracy qui a pris la seconde place, devant l’autre pilote Newman-Haas Oriol Servia, qui dispute une magnifique saison depuis qu’il a remplacé au pied levé le pauvre Bruno Junqueira toujours convalescent. Les deux boss du team vont devoir réfléchir dur au moment de le laisser repartir. Justin Wilson est quatrième, après un incident bizarre où un morceau de carrosserie s’est presque détaché lorsque sa monoplace est passée près de la machine utilisée pour souffler les débris hors de la piste lors d’une neutralisation. Nelson Philippe a été victime de sa mécanique alors qu’il roulait dans le top 5.

Ne triturez pas les méandres de votre mémoire d’érudit de l’automobile, Fisker est une société de design récente qui ambitionne, comme pas mal d’autres, outre de collaborer avec de grands groupes, de lancer sa marque d’auto. Henrik Fisker, à l’origine de cette entité en association avec B.Koehler, n’etait autre que le designer vedette de DesignWorks USA père de la BMW Z8 puis ensuite d’Aston Martin pour lesquels il a tracé la dernière DB9. Fermement décidé à voler de ses propres ailes, la société Fisker Coachbuild est créée en ce tout début d’année avec, semble t’il, un contrat déjà en poche. Les premières annonces de la marque prédisaient une rapide présentation de nouveaux modèles associant les banalités suivantes: luxe, exotisme et hautes performances. Rien de transcendant en somme! Plus concret sont ces premiers dessins du concept Fisker Tramonto qui revendique sur le papier une puissance de 618 ch pour transporter 2 personnes à des allures naturellement supersoniques et dont la production sera limitée à 150 exemplaires.
Si vous voyez quelques similitudes dans le dessin de calandre avec quelques belles anglaises, rien de tout ça : H.Fisker dit s’être inspiré des avions de chasse F/A-22 Raptor pour dessiner son auto. N’empêche que ca ressemble furieusement à une Aston Martin !
Le deuxième modèle prévu pour 2006 sera dévoilé sous forme de dessins à Francfort aux côtés du premier prototype de la Tramonto.

La F1 ne cessera de nous étonner, ou de nous rendre perplexe selon notre disposition. En ces jours de disette chauviniste ou nos nombreux pilotes français remplis de talent cognent à la porte de la F1, c’est toujours avec une certaine ironie saupoudrée de cynisme que nous accueillons les nouveaux venus du F1 Circus.

Renault qui a fait état mercredi d’une hausse de plus de 50 % de son bénéfice net, à 2,211 milliards d’euros, dopé par la contribution de Nissan, mais aussi d’une marge opérationnelle en baisse de 14,7 %, à 943 millions, avec la hausse du coût des matières premières. Thierry Moulonguet a donc annoncé le report du lancement, de 2006 à 2007, de la remplaçante de la Twingo. « La Twingo avait été prévue en 2006, ce sera probablement en 2007. Il s’agit d’un simple problème d’équation économique et de recentrage sur le profit », a-t-il déclaré, en précisant, d’une part, que ce report se traduisait par une charge de 60 millions d’euros passée dans les comptes du premier semestre et, d’autre part, qu’il s’agissait là d’une décision de Carlos Ghosn, le nouveau patron de Renault, arrivé début mai.

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