Mois : août 2005

Présenté lors du prochain Salon de Francfort et commercialisé durant les premiers mois de 2006, le ML63 est dans la mouvance des SUV tunés à la sauce piquante comme les Mercedes CM50 K by Carlsson, Hummer H2 by GeigerCars, Mercedes Classe M by Brabus et Porsche Cayenne Turbo GT750 AERO III by Gemballa

Et oui, il ne suffit pas dêtre la plus attirante et la plus performante des supercars du moment, il faut penser au moindre détail pouvant empêcher une réussite commerciale.

Et oui, après nous avoir le coup de fausses photos espions prises lors de tests en plein désert, après nous avoir présenté des photos trop sombres pour y voir les détails de ce nouveau SUV, à tel point que les magazines ont du les retoucher, comme nous lexplique Jean Verbeck dans son article sur le buzz marketing. Tout ceci est fini depuis le 16/08/05, date de la présentation officielle du Q7.

Les Anglais ont toujours été très bons pour faire des petites autos poids plume qui filent comme le vent. Dernier exemple en date, l’idée géniale de Hartham, un constructeur de barquettes et préparateur de Lotus, qui a décidé de se pencher sur la bonne vieille Fiat 500 pour en faire la F500, un nom qui sonne comme une Ferrari, et ce n’est pas par hasard. La Fiat 500 était motorisée à l’origine par un tout petit moteur, d’une quinzaine de chevaux. De nos jours, un tout petit moteur, on en tire 150 chevaux, comme celui qu’on trouve sur une autre Italienne, la Ducati 999R. Vous voyez où je veux en venir: coque et carrosserie de Fiat 500 en fibre de carbone et aluminium, le moteur Ducati, une boîte séquentielle 6 vitesses, 4 gros freins Brembo et des harnais 6 points pour éviter au conducteur et au passager de s’envoler, passez le tout au rouge Ferrari et servez chaud: 486 cv/tonne, le 0-100 sous les 4 secondes et 195 km/h pour les courageux qui voudront tenter l’expérience. Allegro vivace indeed.

Ford a décidé de mettre un terme à son projet de prochaine Jaguar S-Type utilisant la même construction tout aluminium que le porte drapeau de la marque XJ. A la place, la prochain S-Type sera composée de panneaux de carrosserie en aluminium tandis que le châssis sera de bon vieil acier beaucoup moins cher à lemploi et donc beaucoup plus rentable pour Jaguar.
De plus, il semblerait que Jaguar opte pour une concurrence directe des Mercedes CLS et Porsche Panamera avec une berline 4 portes au look de coupé puisque cette niche est à la mode comme vous l’annonçais Pierre-Laurent Ribault dans son article. En effet, les ventes de Jaguar manque cruellement de volume, cest la raison pour laquelle les objectifs vont être revus à la baisse passant de 200 000 à 100 000 unités. Jaguar devrait ainsi se repositionner plus comme compétiteur de Porsche que de BMW/Audi/Mercedes actuellement. Cette stratégie pourrait être payante car de nombreux amoureux de la marque n’ont toujours pas digéré la descente en gamme et la motorisation diesel… et sont partis vers d’autres scieux.

Alors que je mindignais du manque dinspiration du constructeur

A linverse de la baby Rolls-Royce, la baby Bentley nest pour linstant quune rumeur.
Cette rumeur voudrait que Volkswagen soit en train de concocter un nouveau châssis spécifique à moteur avant et roues arrière motrices pour cette baby Bentley, la Lamborghini Lagartijo et, en collaboration avec Porsche, la prochaine Panamera. Une telle coopération technique, déjà vue sur les Touareg/Cayenne, est réaliste puisque Porsche est passé maître dans les économies déchelle et la rentabilité à courts termes.
Si baby Bentley il y a, celle-ci prendrait la forme dune berline classique et non un coupé 4 portes, et viendrait concurrencer directement la prochaine, non pas baby Rolls-Royce, mais viendrait surclasser les Mercedes Classe E55 AMG et BMW M5 puisque son prix serait de lordre de 130 000 contre 170 000 pour la Continental Flying Spur ! Rappelons que la Continental Flying Spur affronte la Mercedes Classe S 63 AMG et la Maserati Quattroporte. Le rôle de la baby Bentley revient normalement à la marque Audi et sa prochaine RS6, mais il semblerait que les têtes pensantes de chez VW veulent profiter de lincroyable élan de la marque Bentley pour doubler lobjectif de 10 000 ventes annuelles à 20 000 dici 4 à 5 ans. La gamme Bentley se composerait ainsi : baby Bentley pour le segment des routières de luxe, Continental Flying Spur pour le segment des limousines de luxe et Arnage pour le segment des limousines ultra-luxe, sans oublier le coupé Continental GT, le cabriolet Continental GT Drophead, le cabriolet Arnage Drophead et lhypothétique SUV. Cela sannonce pas mal non ?