Mois : août 2005

Déjà commercialisée au Japon, la Nissan Note sera lancée en Europe à l’occasion du salon de Francfort. Ce minispace de 4m05 établi sur la plate-forme de la Renault Modus (utilisée aussi pour les Clio III, Logan et Micra) concurrencera directement cette dernière ainsi que les Fiat Idea, Opel Meriva, Honda Jazz et autre Hyundai Matrix. Il se démarque de ses adversaires par un style cubique original et dynamique, encore qu’il faille plus que cela pour connaître le succès.
La modularité sera dans la norme, sans plus, avec une banquette certes coulissante,  mais ni amovible ni escamotable, contrairement à celle de la Meriva. Cela dit, une habitabilité favorisée par l’empattement de 2m60, de nombreux espaces de rangements ainsi qu’un coffre à double fond  aideront à compenser ce handicap.
Sous le capot, nous découvrons le très connu 1.5 dCi, développant soit 68 soit 86CV, un 1.4 de 88Cv ainsi que le 1.6 110CV déjà utilisé dans la Micra 160SR. Par ailleurs, Nissan promet un agrément dynamique certain.

En attendant la providentielle Grande Punto, Fiat donne un petit coup de torchon à ses modèles ainsi qu’à leurs prix, qui gonflent parfois jusqu’à 510 (Ulysse). Ainsi, la Stilo voit son offre diesel évoluer: finis les JTD100, 115, 126 et 140, place aux JTD Multijet 120 et 150CV (aussi disponibles chez Alfa et… Opel), avec au passage une hausse tarifaire de 400.
De son côté, l’Idea voit son 1.2 80CV remplacé par le 1.4 75CV de la future Punto, dans le même temps le prix de cette version d’accès tombe à 12790, tandis que les autres peuvent prendre jusqu’à 280. A noter l’apparition d’une finition haut de gamme Collezione, incluant le cuir et le toit panoramique.
En ce qui concerne la "vieille" Punto, exit les 1.4 95CV et JTD85, ne restent disponibles que les 1.2 60CV et 1.3 Multijet en une finition unique Cult, qui augmente de 170.
Enfin, la Panda Emotion perd sa clim automatique au "profit" d’un radar de recul, afin de rendre plus intéressante la nouvelle version luxueuse Collezione.

La politique de synergie technique menée par Renault-Nissan visant à réduire les coûts porte ses fruits: la Clio III sera disponible à partir de 11800 en version 1.2 16V 75CV, finition Pack Authentique. Cela ne représente que 150 de plus que l’actuelle 1.2 16V Campus, bien moins moderne et habitable. En diesel, type de motorisation qui va représenter le gros des ventes, le seuil est fixé à 13200, ce qui reste attractif car l’écart reste de 150 par rapport à la Clio II équivalente, la dCi 65. Par ailleurs, il faudra rajouter 500 pour avoir des portes arrière.

Si vous ne le saviez pas encore, le Sultan de Brunei, répondant au doux nom Haji Hassanal Bolkiah Mu’izzaddin Waddaulah, a longtemps été lhomme le plus riche de la planète avant que Bill Gates ne vienne lui voler son titre.

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Je vous en avais dévoilé les premières photos espions en juin dernier dans cet article , voici à présent les premières photos officielles de la Nissan 350 Z Roadster et Coupé phase 2. Après, avoir réalisé une première version de ce nouvel article dans lequel je disais quil ny avait pas grand chose de nouveau, voici que je mets la main sur un document dun tout autre registre. Jugez plutôt : le moteur passe à 300 ch pour toutes les versions à boîte de vitesse manuelle à 6 rapports tandis que les versions automatiques à 5 rapports restent à 287 ch, nouveau volant sport avec commandes sensitives, augmentation de la taille des freins non-Brembo, face avant (bouclier, projecteurs et grille de calandre) rafraîchie, feux stop arrière à LED, projecteurs Bi-Xénon de série, jantes 18 pouces de série, nouvelles jantes 5 branches en aluminium forgé, nouveau tissu de sièges, nouveau design des compteurs, système audio Bose avec CD MP3, nouveau système de navigation et nouvelles couleurs extérieures. Toutefois, ces caractéristiques correspondent aux modèles américains, et cela pourrait être légèrement différent lors du lancement en Europe. Mais quoiqu’il en soit, Nissan a bien caché son jeu sur ce relifting, dommage pour eux, LeBlogAuto a toujours une longueur d’avance…

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Dimanche prochain aura lieu la 14e manche du Championnat du Monde de Formule 1 en Turquie à Istanbul sur un circuit inédit. Ce sera le lieu de bataille entre Fernando Alonso (Renault) et Kimi Raikkönen (McLaren), vainqueur du dernier GP en Hongrie, que 26 points séparent au classement des pilotes. Inauguré lundi par le Premier ministre turc Recep Tayyip Erdogan, le circuit a été dessiné par larchitecte allemand Herman Tilke, qui a déjà dessiné le circuit de Bahreïn et celui de Chine. Le circuit dIstanbul suit la topographie locale et présente pas moins de 16 ascensions dont une qui atteint 8% et se compose de 14 virages sur une distance de 5.333 mètres.

SH-AWD ? Derrière ce nom barbare se cache le tout nouveau système Super Handling All-Wheel Drive de Honda qui permet, en ligne droite à vitesse stabilisée et dans les virages modérés, jusqu’à 70% du couple transmis aux roues avant. Lors des accélérations à pleine puissance ou en conduite sportive, jusqu’à 70% du couple disponible va aux roues arrière pour améliorer la motricité et les changements de direction.