Comme je vous lannonçais dans cet article, la rumeur voulait que Volkswagen travaille en cachette sur un moteur à double suralimentation. Cest à présent officiel puisque léquipementier Eaton, qui a coopéré avec VW sur le sujet, vient dannoncer que ce moteur allait arriver en série sur la Golf V courant 2006. Autre informations, cette technologie permettrait un gain de puissance et une économie dénergie de lordre de 15 à 20 % par rapport à un moteur équivalent. On apprend aussi que les premières déclinaisons de ce moteur seront un 1.4 l développant 140 ch pour 250 Nm de couple et un autre développant 170 ch pour 270 Nm de couple. Si on compare ces chiffres à un moteur existant dans la gamme VW, le 4 cylindres 2.0 ne développe que 150 ch pour 200 Nm de couple. Dautres versions plus puissantes sont en cours de développement, avec notamment un 1.6 l de 195 ch et un 2.0 l de 240 ch. Enfin, on apprend que ce système peut aussi se marier avec le Diesel mais son développement dépend de la demande américaine pour ce type de motorisation.
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Comme je vous lannonçais dans cet article, la rumeur voulait que Volkswagen travaille en cachette sur un moteur à double suralimentation. Cest à présent officiel puisque léquipementier Eaton, qui a coopéré avec VW sur le sujet, vient dannoncer que ce moteur allait arriver en série sur la Golf V courant 2006. Autre informations, cette technologie permettrait un gain de puissance et une économie dénergie de lordre de 15 à 20 % par rapport à un moteur équivalent. On apprend aussi que les premières déclinaisons de ce moteur seront un 1.4 l développant 140 ch pour 250 Nm de couple et un autre développant 170 ch pour 270 Nm de couple. Si on compare ces chiffres à un moteur existant dans la gamme VW, le 4 cylindres 2.0 ne développe que 150 ch pour 200 Nm de couple. Dautres versions plus puissantes sont en cours de développement, avec notamment un 1.6 l de 195 ch et un 2.0 l de 240 ch. Enfin, on apprend que ce système peut aussi se marier avec le Diesel mais son développement dépend de la demande américaine pour ce type de motorisation.
Comme je vous lannonçais dans cet article, la rumeur voulait que Volkswagen travaille en cachette sur un moteur à double suralimentation. Cest à présent officiel puisque léquipementier Eaton, qui a coopéré avec VW sur le sujet, vient dannoncer que ce moteur allait arriver en série sur la Golf V courant 2006. Autre informations, cette technologie permettrait un gain de puissance et une économie dénergie de lordre de 15 à 20 % par rapport à un moteur équivalent. On apprend aussi que les premières déclinaisons de ce moteur seront un 1.4 l développant 140 ch pour 250 Nm de couple et un autre développant 170 ch pour 270 Nm de couple. Si on compare ces chiffres à un moteur existant dans la gamme VW, le 4 cylindres 2.0 ne développe que 150 ch pour 200 Nm de couple. Dautres versions plus puissantes sont en cours de développement, avec notamment un 1.6 l de 195 ch et un 2.0 l de 240 ch. Enfin, on apprend que ce système peut aussi se marier avec le Diesel mais son développement dépend de la demande américaine pour ce type de motorisation.
