La chute dramatique depuis 2001 de la rentabilité du n°1 européen des voitures va conduire à une révolution dans les méthodes de management.On pense en particulier à des fermetures d'usines. Mais quelles usines ? On se doute que Volkswagen lorgne sur les méthodes de PSA et de Renault, qui font presque figure de cas d'école dans le secteur.
Par exemple, pourquoi pas externaliser une partie de la production d'accessoires ? Les sièges, les blocs tableaux de bord, les pare-chocs etc.
Et là, des équipementiers automobiles internationaux comme Faurecia (qui décolle en bourse depuis deux jours) ou Plastic Omnium pourraient, in fine, en bénéficier.
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La chute dramatique depuis 2001 de la rentabilité du n°1 européen des voitures va conduire à une révolution dans les méthodes de management.On pense en particulier à des fermetures d'usines. Mais quelles usines ? On se doute que Volkswagen lorgne sur les méthodes de PSA et de Renault, qui font presque figure de cas d'école dans le secteur.
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