And the winner is.... Nanjing Automotive! L'épilogue du feuilleton de la reprise des actifs restants de Rover MG vient d'être donné par PWH, l'administrateur judiciaire qui a donc choisi le plus petit des constructeurs chinois comme repreneur. Martin Leach et SAIC n'ont pas été retenu, et David James le sauveur du Dôme du Millenium pensait reellement avoir une chance mais c'est le troisième larron, le plus discret, qui emporte les restes. Et de restes, il est question puisque nous nous rappellons que les droits de fabrication des Rover 25 et 75 appartiennent à SAIC. Pour la 45, c'est vers Honda qu'il faut se retourner et pour pouvoir jouir de l'écusson Rover, il faudra taper à la porte de BMW ! Belles batailles d'avocats en perspective pour le nouveau propriétaire qui pense toutefois pouvoir légalement relancer des productions de MG 25 et 75 (?) ainsi que de nouveaux modèles de gamme moyenne ou petite ainsi que sportifs sous le badge MG. Malgré toutes ces perspectives, la firme dit pouvoir mettre en oeuvre ses plans qui comportent une délocalisation partielle de la production en Chine, mais aussi la création d'une structure Research & Development en Angleterre. L'usine de LongBridge, ainsi que d'autres aux UK, pourraient retrouver une certaine activité mais tout ceci reste au conditionnel. Après l'épreuve des juges, celle du terrain apportera une réponse plus concrète à tous les anciens employés de la firme anglaise. Good luck.
Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions
And the winner is.... Nanjing Automotive! L'épilogue du feuilleton de la reprise des actifsrestants de Rover MG vient d'être donné par PWH, l'administrateur judiciaire qui a donc choisi le plus petit des constructeurs chinois comme repreneur. Martin Leach et SAIC n'ont pas été retenu, et David James le sauveur du Dôme du Millenium pensait reellement avoir une chance mais c'est le troisième larron, le plus discret, qui emporte les restes. Et de restes, il est question puisque nous nous rappellons que les droits de fabrication des Rover 25 et 75 appartiennent à SAIC. Pour la 45, c'est vers Honda qu'il faut se retourner et pour pouvoir jouir de l'écusson Rover, il faudra taper à la porte de BMW ! Belles batailles d'avocats en perspective pour le nouveau propriétaire qui pense toutefois pouvoir légalement relancer des productions de MG 25 et 75 (?) ainsi que de nouveaux modèles de gamme moyenne ou petite ainsi que sportifs sous le badge MG. Malgré toutes ces perspectives, la firme dit pouvoir mettre en oeuvre ses plans qui comportent une délocalisation partielle de la production en Chine, mais aussi la création d'une structure Research & Development en Angleterre. L'usine de LongBridge, ainsi que d'autres aux UK, pourraient retrouver une certaine activité mais tout ceci reste au conditionnel. Après l'épreuve des juges, celle du terrain apportera une réponse plus concrète à tous les anciens employés de la firme anglaise. Good luck.
And the winner is.... Nanjing Automotive! L'épilogue du feuilleton de la reprise des actifs restants de Rover MG vient d'être donné par PWH, l'administrateur judiciaire qui a donc choisi le plus petit des constructeurs chinois comme repreneur. Martin Leach et SAIC n'ont pas été retenu, et David James le sauveur du Dôme du Millenium pensait reellement avoir une chance mais c'est le troisième larron, le plus discret, qui emporte les restes. Et de restes, il est question puisque nous nous rappellons que les droits de fabrication des Rover 25 et 75 appartiennent à SAIC. Pour la 45, c'est vers Honda qu'il faut se retourner et pour pouvoir jouir de l'écusson Rover, il faudra taper à la porte de BMW ! Belles batailles d'avocats en perspective pour le nouveau propriétaire qui pense toutefois pouvoir légalement relancer des productions de MG 25 et 75 (?) ainsi que de nouveaux modèles de gamme moyenne ou petite ainsi que sportifs sous le badge MG. Malgré toutes ces perspectives, la firme dit pouvoir mettre en oeuvre ses plans qui comportent une délocalisation partielle de la production en Chine, mais aussi la création d'une structure Research & Development en Angleterre. L'usine de LongBridge, ainsi que d'autres aux UK, pourraient retrouver une certaine activité mais tout ceci reste au conditionnel. Après l'épreuve des juges, celle du terrain apportera une réponse plus concrète à tous les anciens employés de la firme anglaise. Good luck.
