Toujours à la pointe du progrès avec ses motorisations à injection hautes pressions Diesel (TDi) et essence (FSi) et les fameux moteurs en W de grosse cylindrée, Volkswagen travaillerait à une nouvelle évolution des moteurs essence : la double suralimentation.

En effet, depuis quelques années, des prototypes tournent sur divers terrains et circuits à travers le monde pour valider cette nouvelle architecture moteur qui combine un compresseur et un turbocompresseur.

Lintérêt est dobtenir un couple très important dans les bas régimes et une puissance élevée dans les hauts régimes tout en ayant une petite cylindrée denviron 1.4 l et donc une faible consommation et une faible émission. Daprès certaines sources, le moteur délivrerait environ 170 ch mais aurait lappétit doiseau dun TDi 105 ch.

Si tout ceci est fondé, Volkswagen aurait beaucoup davance sur la concurrence et passerait haut la main le cap de la norme antipollution Euro 5 prévue pour 2010.

Cette solution technique a déjà existée dans le passé avec les Lancia Delta S4 de compétition présentée à Paris en décembre 1984, mais Volkswagen sera le premier à la proposer au grand public sur une voiture de série. Il est fort à parier quAudi devrait être la première marque du groupe à en bénéficier, peut-être même sur une voiture de compétition type 24h du Mans, de quoi répondre à la provocation de Peugeot !