La Peugeot 207 devrait être révélée au Salon de Francfort sous la forme dun concept car et au Salon de Genève sous sa forme définitive. En attendant, voici la première photo de lintérieur de la version de série. Celui-ci se distingue par un design très personnel, fluide, épuré et respirant bon la qualité perçue. La nouvelle Renault Clio a peut être du soucis à se faire car la lionne aura le temps daffûter ses griffes jusquà sa sortie en juillet 2006 pour croquer du losange. Encore codée A7 en interne, la 207 partage sa plateforme avec la C3 mais sera plus longue puisque son gabarit se rapproche de celui dune 306 avec 3,96 m soit 12 cm de plus que la 206. Elle sera aussi plus lourde avec 200 kg en plus sur la balance. De même les tarifs devraient suivrent linflation sans toutefois trop séloigner de ceux de sa principale concurrente Clio. Les versions CC et RC devraient sortir début 2007 tandis que la version SW serait disponible en même temps que les 3 et 5 portes. Côté motorisation, on retrouvera en essence les 1.4 75 ch, 1.4 16V 90 ch, 1.6 16V 115 ch, 1.6 T143 ch et 180 ch. En Diesel, la 207 accueillera sous son capot les 1.4 HDi 70 ch, 1.6 HDi 16V 92 ch et 110 ch et un 2.0 HDi 16V 136 ch. Dun point de vue équipement, la 207 devrait innover avec le système Stop&Start de la Citroën C3, des phares bi-xénon, une nouvelle boîte de vitesse MCP (Manuelle Compacte Pilotée) 6 vitesses avec palettes au volant, un intérieur personnalisable Caméléo comme sur la 1007, une climatisation bi-zone, un lecteur MP3 et un kit Bluetooth, etc
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La Peugeot 207 devrait être révélée au Salon de Francfort sous la forme dun concept car et au Salon de Genève sous sa forme définitive. En attendant, voici la première photo de lintérieur de la version de série. Celui-ci se distingue par un design très personnel, fluide, épuré et respirant bon la qualité perçue. La nouvelle Renault Clio a peut être du soucis à se faire car la lionne aura le temps daffûter ses griffes jusquà sa sortie en juillet 2006 pour croquer du losange. Encore codée A7 en interne, la 207 partage sa plateforme avec la C3 mais sera plus longue puisque son gabarit se rapproche de celui dune 306 avec 3,96 m soit 12 cm de plus que la 206. Elle sera aussi plus lourde avec 200 kg en plus sur la balance. De même les tarifs devraient suivrent linflation sans toutefois trop séloigner de ceux de sa principale concurrente Clio. Les versions CC et RC devraient sortir début 2007 tandis que la version SW serait disponible en même temps que les 3 et 5 portes. Côté motorisation, on retrouvera en essence les 1.4 75 ch, 1.4 16V 90 ch, 1.6 16V 115 ch, 1.6 T143 ch et 180 ch. En Diesel, la 207 accueillera sous son capot les 1.4 HDi 70 ch, 1.6 HDi 16V 92 ch et 110 ch et un 2.0 HDi 16V 136 ch. Dun point de vue équipement, la 207 devrait innover avec le système Stop&Start de la Citroën C3, des phares bi-xénon, une nouvelle boîte de vitesse MCP (Manuelle Compacte Pilotée) 6 vitesses avec palettes au volant, un intérieur personnalisable Caméléo comme sur la 1007, une climatisation bi-zone, un lecteur MP3 et un kit Bluetooth, etc
Tout ceci est bien plaisant, le design extérieur le sera aussi comme
vous le montre cette illustration qui, parait-il, est la plus
ressemblante de la version finale. On y distingue les rétroviseurs de
la C4, politique déconomie déchelle oblige, des feux avant remontant
très haut sur le capot tandis que les feux arrière seront à imitation
diodes comme sur la 307 restylée et laspect général ressemble à une 307 en moins haut perché et
plus fluide. La 207 aura la lourde tâche de succèder à la 206 et à la
La Peugeot 207 devrait être révélée au Salon de Francfort sous la forme dun concept car et au Salon de Genève sous sa forme définitive. En attendant, voici la première photo de lintérieur de la version de série. Celui-ci se distingue par un design très personnel, fluide, épuré et respirant bon la qualité perçue. La nouvelle Renault Clio a peut être du soucis à se faire car la lionne aura le temps daffûter ses griffes jusquà sa sortie en juillet 2006 pour croquer du losange. Encore codée A7 en interne, la 207 partage sa plateforme avec la C3 mais sera plus longue puisque son gabarit se rapproche de celui dune 306 avec 3,96 m soit 12 cm de plus que la 206. Elle sera aussi plus lourde avec 200 kg en plus sur la balance. De même les tarifs devraient suivrent linflation sans toutefois trop séloigner de ceux de sa principale concurrente Clio. Les versions CC et RC devraient sortir début 2007 tandis que la version SW serait disponible en même temps que les 3 et 5 portes. Côté motorisation, on retrouvera en essence les 1.4 75 ch, 1.4 16V 90 ch, 1.6 16V 115 ch, 1.6 T143 ch et 180 ch. En Diesel, la 207 accueillera sous son capot les 1.4 HDi 70 ch, 1.6 HDi 16V 92 ch et 110 ch et un 2.0 HDi 16V 136 ch. Dun point de vue équipement, la 207 devrait innover avec le système Stop&Start de la Citroën C3, des phares bi-xénon, une nouvelle boîte de vitesse MCP (Manuelle Compacte Pilotée) 6 vitesses avec palettes au volant, un intérieur personnalisable Caméléo comme sur la 1007, une climatisation bi-zone, un lecteur MP3 et un kit Bluetooth, etc
