Il arrive à peine et c'est déjà la sanction, le Cayman S ne connaîtra pas l'ivresse de la piste, les slicks qui collent au bitume et la tôle froissée des premiers freinages. Les officiels de Weisach ont confirmé qu'une version compétition n'est pas au programme et on le regrette...? Pas si l'on considère que malgré une stratégie d'ouverture avec de nombreux nouveaux modèles (Boxster, Cayenne, Cayman) qui ont pu faire grincer les dents des puristes, Porsche considère toujours la mythique 911 comme seule véritable représentante de la marque en compétition. source autocar
Zapping Le Blogauto Essai de la Volkswagen ID3 (2023)
Il arrive à peine et c'est déjà la sanction, le Cayman S ne connaîtra pas l'ivresse de la piste, les slicks qui collent au bitume et la tôle froissée des premiers freinages. Les officiels de Weisach ont confirmé qu'une version compétition n'est pas au programme et on le regrette...? Pas si l'on considère que malgré une stratégie d'ouverture avec de nombreux nouveaux modèles (Boxster, Cayenne, Cayman) qui ont pu faire grincer les dents des puristes, Porsche considère toujours la mythique 911 comme seule véritable représentante de la marque en compétition. source autocar
Le Cayman est donc remis à sa place, celle d'une belle Porsche de route avec tout de même un flat 6 de 3.4l de 295cv pour la version S et une version plus féminine de 3.0l et 260cv.
Il arrive à peine et c'est déjà la sanction, le Cayman S ne connaîtra pas l'ivresse de la piste, les slicks qui collent au bitume et la tôle froissée des premiers freinages. Les officiels de Weisach ont confirmé qu'une version compétition n'est pas au programme et on le regrette...? Pas si l'on considère que malgré une stratégie d'ouverture avec de nombreux nouveaux modèles (Boxster, Cayenne, Cayman) qui ont pu faire grincer les dents des puristes, Porsche considère toujours la mythique 911 comme seule véritable représentante de la marque en compétition. source autocar
