Alfa Romeo a levé le voile un peu plus sur la remplaçante de la 156, présentée à Genève en février, et qui devrait arriver en concession en septembre. La succession de la 156 sera difficile, tant celle-ci était une bonne cuvée. Comme souvent, la 159 sera plus grande, et plus chère que son ainée, sera-t-elle meilleure ? Dessinée par Giorgetto Giugiaro qui est à la tête de la carrozzeria favorite du groupe Fiat, elle est moins fine que la 156 mais reste molto bella comparée aux allemandes auquelle elle prétend s'attaquer (c'est mon avis et je le partage). Les motorisations essences vont de 1,9l à 3,2l, les diesels multijets de 1,9l 8V à 2,4l 20V, les boîtes de vitesses de 5 et 6 manuelle à 6 auto. Revirement chez Alfa Romeo, les versions haut de gamme seront de nouveau disponibles en transmission intégrale. Il ne reste donc vraiment plus aucune raison d'acheter une Audi. Quoi, qui a dit fiabilité qualité d'assemblage ? Ma, si on commence à s'embêter avec des détails...
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Alfa Romeo a levé le voile un peu plus sur la remplaçante de la 156, présentée à Genève en février, et qui devrait arriver en concession en septembre. La succession de la 156 sera difficile, tant celle-ci était une bonne cuvée. Comme souvent, la 159 sera plus grande, et plus chère que son ainée, sera-t-elle meilleure ? Dessinée par Giorgetto Giugiaro qui est à la tête de la carrozzeria favorite du groupe Fiat, elle est moins fine que la 156 mais reste molto bella comparée aux allemandes auquelle elle prétend s'attaquer (c'est mon avis et je le partage). Les motorisations essences vont de 1,9l à 3,2l, les diesels multijets de 1,9l 8V à 2,4l 20V, les boîtes de vitesses de 5 et 6 manuelle à 6 auto. Revirement chez Alfa Romeo, les versions haut de gamme seront de nouveau disponibles en transmission intégrale. Il ne reste donc vraiment plus aucune raison d'acheter une Audi. Quoi, qui a dit fiabilité qualité d'assemblage ? Ma, si on commence à s'embêter avec des détails...
Alfa Romeo a levé le voile un peu plus sur la remplaçante de la 156, présentée à Genève en février, et qui devrait arriver en concession en septembre. La succession de la 156 sera difficile, tant celle-ci était une bonne cuvée. Comme souvent, la 159 sera plus grande, et plus chère que son ainée, sera-t-elle meilleure ? Dessinée par Giorgetto Giugiaro qui est à la tête de la carrozzeria favorite du groupe Fiat, elle est moins fine que la 156 mais reste molto bella comparée aux allemandes auquelle elle prétend s'attaquer (c'est mon avis et je le partage). Les motorisations essences vont de 1,9l à 3,2l, les diesels multijets de 1,9l 8V à 2,4l 20V, les boîtes de vitesses de 5 et 6 manuelle à 6 auto. Revirement chez Alfa Romeo, les versions haut de gamme seront de nouveau disponibles en transmission intégrale. Il ne reste donc vraiment plus aucune raison d'acheter une Audi. Quoi, qui a dit fiabilité qualité d'assemblage ? Ma, si on commence à s'embêter avec des détails...
