Décidement, les constructeurs Japonais se lâchent complétement maintenant qu'ils ont décidé de ne plus s'auto-limiter en puissance. Le magazine Holiday Auto (plus sérieux que son titre ne pourrait le faire croire) consacre un dossier dans son numéro de mai aux différents projets en cours qui ont un point commun: des chevaux à gogo.

Tous les détails dans la suite de la note.

Lexus, qui a présenté à New York une version hybride V6 3.5l de sa

berline GS, prépare un moteur hybride V8 4,6l pour la future LS600h,

sommet de la gamme. La combinaison du moteur essence et du moteur

électrique sont sensés être équivalents à un 6 litres pour 360 chevaux.

Admettons. Pour faire bonne mesure, une boîte auto à 8 rapports

commandera les 4 roues motrices pour un 0-100 km/h en 5,5 secondes,

dixit le magazine. Lancement prévu en 2007. Voilà enfin une solution

pour tous les pauvres PDGs culpabilisés à longueur de temps par leurs

enfants écologistes qui leur reprochent leur grosse Classe S.
Toyota ne

néglige pas pour autant les moteurs classiques puisqu'un V10 4,5l

devrait propulser la Lexus 4500GT, la voiture de sport basée sur le

concept car LF-A vu à Detroit en janvier.

Du côté de chez Nissan, la prochaine génération de la Skyline GTR est

maintenant quasiment figée, et un concept-car préfigurant la voiture de

série sera exposé au Salon de Tokyo en octobre (on y sera !).

Contrairement aux générations précédentes, Nissan envisage cette fois de vendre la

Skyline globalement. En attendant, consolons-nous avec une version très

très méchante du modèle actuel produite par Nismo avec 500 chevaux pour aller enrhumer les Porsches et autres.

Pour le reste, le nouveau chiffre magique semble être le 3 puisque

toutes les voitures un peu sportives en préparation sont annoncées avec 300 chevaux ou

plus: Impreza (dès cet été), future NSX (320 chevaux en 2008), future

RX-7 (300 chevaux dans un moteur rotatif en 2008) et nouvelle Lancer

Evo X (320 chevaux en 2007).

Tout cela est-il bien raisonnable ?