La nouvelle 997 turbo devrait arriver d'ici un an et très probablement avec un moteur plus gros (3.8l au lieu de 3.6l) entre 450 et 480cv selon la version turbo ou turbo S. Le 0 à 100, selon les rumeurs devrait tourner autour des 3.7s. On remarque des ailes plus larges qui couvriront des pneus plus gros qu'auparavant ainsi que des entrées d'air plus importantes. On parle beaucoup des nouveaux boxsters et coupés dont la puissance et l'efficacité pourraient faire de l'ombre à la 911, il semblerait que Porsche ne l'entende pas de la même oreille et nous voilà rassurés. [Via autoblog.it]
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La nouvelle 997 turbo devrait arriver d'ici un an et très probablement avec un moteur plus gros (3.8l au lieu de 3.6l) entre 450 et 480cv selon la version turbo ou turbo S. Le 0 à 100, selon les rumeurs devrait tourner autour des 3.7s. On remarque des ailes plus larges qui couvriront des pneus plus gros qu'auparavant ainsi que des entrées d'air plus importantes. On parle beaucoup des nouveaux boxsters et coupés dont la puissance et l'efficacité pourraient faire de l'ombre à la 911, il semblerait que Porsche ne l'entende pas de la même oreille et nous voilà rassurés. [Via autoblog.it]
La nouvelle 997 turbo devrait arriver d'ici un an et très probablement avec un moteur plus gros (3.8l au lieu de 3.6l) entre 450 et 480cv selon la version turbo ou turbo S. Le 0 à 100, selon les rumeurs devrait tourner autour des 3.7s. On remarque des ailes plus larges qui couvriront des pneus plus gros qu'auparavant ainsi que des entrées d'air plus importantes. On parle beaucoup des nouveaux boxsters et coupés dont la puissance et l'efficacité pourraient faire de l'ombre à la 911, il semblerait que Porsche ne l'entende pas de la même oreille et nous voilà rassurés. [Via autoblog.it]
