Michelin relève le défi de développer un pneumatique très léger, adapté à la vitesse et à la masse de lA380. Une prouesse technologique que Michelin a pu réaliser grâce à sa capacité dinnovation. Tirant profit de la technologie NZG, Michelin a pu mettre au point dans les délais impartis un pneumatique pouvant supporter une charge de 33 tonnes à 378 km/h tout en réduisant la masse totale de lavion de 360 kg.Cette capacité dinnovation a constitué un facteur déterminant dans la décision d AIRBUS déquiper lA380 de pneumatiques Michelin.
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Michelin relève le défi de développer un pneumatique très léger, adapté à la vitesse et à la masse de lA380. Une prouesse technologique que Michelin a pu réaliser grâce à sa capacité dinnovation. Tirant profit de la technologie NZG, Michelin a pu mettre au point dans les délais impartis un pneumatique pouvant supporter une charge de 33 tonnes à 378 km/h tout en réduisant la masse totale de lavion de 360 kg.Cette capacité dinnovation a constitué un facteur déterminant dans la décision d AIRBUS déquiper lA380 de pneumatiques Michelin.
Ce succès a été possible grâce à une coopération très étroite entre les équipes dAirbus et celles de Michelin pendant près de neuf ans.Le choix dAIRBUS récompense lengagement de Michelin en matière de recherche et traduit une nouvelle fois le leadership technologique du Groupe.
Michelin relève le défi de développer un pneumatique très léger, adapté à la vitesse et à la masse de lA380. Une prouesse technologique que Michelin a pu réaliser grâce à sa capacité dinnovation. Tirant profit de la technologie NZG, Michelin a pu mettre au point dans les délais impartis un pneumatique pouvant supporter une charge de 33 tonnes à 378 km/h tout en réduisant la masse totale de lavion de 360 kg.Cette capacité dinnovation a constitué un facteur déterminant dans la décision d AIRBUS déquiper lA380 de pneumatiques Michelin.
