Vu sur Jalopnik, les premiers clichés du nouveau Boxster coupé (source autocar). Hybride entre le Boxster classique et la 911, le coupé risque de s'attirer les foudres des puristes du moteur en porte à faut arrière. On peut s'attendre tout de même à des sensations pour les amateurs de routes sinueuses avec un comportement plus rigide que le cabriolet et un moteur central d'ou une meilleure repartition des masses que sur la 911. Les premiers essais sur le circuit du Nürburgring semble indiquer que la C7S et ses 300 chevaux font déjà la pige à la 911... aucun respect.
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Vu sur Jalopnik, les premiers clichés du nouveau Boxster coupé (source autocar). Hybride entre le Boxster classique et la 911, le coupé risque de s'attirer les foudres des puristes du moteur en porte à faut arrière. On peut s'attendre tout de même à des sensations pour les amateurs de routes sinueuses avec un comportement plus rigide que le cabriolet et un moteur central d'ou une meilleure repartition des masses que sur la 911. Les premiers essais sur le circuit du Nürburgring semble indiquer que la C7S et ses 300 chevaux font déjà la pige à la 911... aucun respect.
Vu sur Jalopnik, les premiers clichés du nouveau Boxster coupé (source autocar). Hybride entre le Boxster classique et la 911, le coupé risque de s'attirer les foudres des puristes du moteur en porte à faut arrière. On peut s'attendre tout de même à des sensations pour les amateurs de routes sinueuses avec un comportement plus rigide que le cabriolet et un moteur central d'ou une meilleure repartition des masses que sur la 911. Les premiers essais sur le circuit du Nürburgring semble indiquer que la C7S et ses 300 chevaux font déjà la pige à la 911... aucun respect.
