Après la présentation du encore en photos volées, voici le modèle de série en découlant. Si son identité était mystérieuse elle ne l'est donc désormais plus. Appelez le Venga, comme "viens" en espagnol. Issu du concept exposé en Suisse donc, le minispace en perd les blocs optiques plus acérés et agressifs, la grille de calandre, les sympathiques entourages de vitres pour, au final, se rapprocher des dernières applications stylistiques lancées par le constructeur sud-coréen (on note même l'embouti latéral en forme de flèche qui n'est pas sans rappeler celui de la Clio III). Adversaire des Opel Meriva, Nissan Note, Renault Modus ou Honda Jazz par exemple, le minispace du segment B sera dévoilé en première à Francfort.
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Après la présentation du concept Numéro 3 durant le salon de Genève, et plus récemment encore en photos volées, voici le modèle de série en découlant. Si son identité était mystérieuse elle ne l'est donc désormais plus. Appelez le Venga, comme "viens" en espagnol. Issu du concept exposé en Suisse donc, le minispace en perd les blocs optiques plus acérés et agressifs, la grille de calandre, les sympathiques entourages de vitres pour, au final, se rapprocher des dernières applications stylistiques lancées par le constructeur sud-coréen (on note même l'embouti latéral en forme de flèche qui n'est pas sans rappeler celui de la Clio III). Adversaire des Opel Meriva, Nissan Note, Renault Modus ou Honda Jazz par exemple, le minispace du segment B sera dévoilé en première à Francfort.
Sans (malheureusement) surprise, le modèle de série découlant du concept n°3 dévoilé en Suisse perd son audace stylistique. Ou alors est-ce la tristounette teinte de carrosserie donnant cet effet ? Proche de ses congénères modernes Kia sur le plan visuel, le minispace Venga affiche une longueur de 4,06 m et bénéficie d'un coquet empattement pour un modèle de son segment : 2,61 m. Il devrait également offrir une habitabilité de choix pour ses cinq occupants grâce à sa ligne de toit haute de 1,60 m.
Le Venga accueille une banquette arrière fractionnable 60/40, dont les sièges pourront être repliés à plat et escamotés dans le plancher afin d’obtenir une surface de chargement plus importante. Un large toit panoramique sera également de la partie sur certaines versions.
Chacune des motorisations disponibles dans la gamme Kia Venga sera proposée avec le système ISG (Idle Stop & Go) et conforme à la norme antipollution Euro 5. Uniquement destiné pour le marché européen (où il est produit), le nouveau modèle offrira le choix entre deux moteurs, essence et diesel de 1,4 l et 1,6 l, d’une puissance comprise entre 75 ch et 115 ch. Rendez-vous à Francfort pour le revoir sous de nouveaux angles avant son introduction sur les marchés en janvier prochain.
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Après la présentation du encore en photos volées, voici le modèle de série en découlant. Si son identité était mystérieuse elle ne l'est donc désormais plus. Appelez le Venga, comme "viens" en espagnol. Issu du concept exposé en Suisse donc, le minispace en perd les blocs optiques plus acérés et agressifs, la grille de calandre, les sympathiques entourages de vitres pour, au final, se rapprocher des dernières applications stylistiques lancées par le constructeur sud-coréen (on note même l'embouti latéral en forme de flèche qui n'est pas sans rappeler celui de la Clio III). Adversaire des Opel Meriva, Nissan Note, Renault Modus ou Honda Jazz par exemple, le minispace du segment B sera dévoilé en première à Francfort.
