Ce qui est intéressant avec les quatre bus hybrides de la ville de Santa Rosa en Californie, cest que lon peut déjà avoir des retours dexpérience les concernant, vu quun de ceux-ci est déjà en service. Ce sont des hybrides complets qui roule en mode tout électrique jusquà 40 km/h et divisent la consommation de carburant par deux

Sur les quatre commandés par la ville de Santa Rosa, un bus hybride essence/électricité circule déjà depuis un mois. Ils sont construits par la société Gillig qui conçoit surtout des bus classiques pour transport en commun, a moteurs diesels.

Les résultats avancés sont donc dautant plus pertinents quils proviennent du constructeur et de lexploitant qui affirment tous deux que la consommation de carburant a été divisée par deux par ces hybrides et les taux démissions de NOX, dhydrocarbures non brûlés et autres réjouissances de 90 % (passage du diesel à lessence / hybride).

Les retours des chauffeurs de bus sont aussi intéressants, pour savoir comment pourraient être accueillis ces nouveaux bus si ils devaient à se généraliser. En loccurrence celui interviewé par nos collègues américains rapporte quil apprécie le silence à bord en mode électrique mais aussi la douceur de conduite de son nouvel outil de travail.

Les batteries sont stockées sur le toit du bus et sont dune capacité suffisante pour que le véhicule, qui les rechargent partiellement en freinant, puisse rouler la majorité du temps sur son seul moteur électrique.

Ses nouveaux bus coûtent 356 000 pièce (570 000 $).

Sources : EV World, Gillig, The Press Democrat