L'Angleterre se confirme encore une fois comme la terre promise pour tous les amateurs de bolides en tout genre. Alors que les grands constructeurs accumulent les déboires, les artisans de la perfide Albion pullulent et ne manquent pas d'imagination et encore moins de talent. Ainsi pour tous ceux que le physique de Mauto de l'Ariel Atom rebute, Javan propose sa R1. Du Superlight au menu donc (chic !)
Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions
L'Angleterre se confirme encore une fois comme la terre promise pour tous les amateurs de bolides en tout genre. Alors que les grands constructeurs accumulent les déboires, les artisans de la perfide Albion pullulent et ne manquent pas d'imagination et encore moins de talent. Ainsi pour tous ceux que le physique de Mauto de l'Ariel Atom rebute, Javan propose sa R1. Du Superlight au menu donc (chic !)
Le parallèle avec l'Atom n'est pas fortuit. Comme sa soeur ennemie, Javan a choisi le 2.0l i-VTECHonda, développant 220ch à 8600tr/min pour motoriser son missile, le tout bien aidé par une boite à 6 vitesses. Ces chevaux de feu n'ont aucun mal a déplacer les 650kg de l'engin de 0 à 100km/h en 3.6s et le 0 à 160km/h en 9.8s.
Le chassis est une monocoque en nid d'abeille composée d'aluminium collé. La suspension est quant à elle inspirée de la compétition. Après les 4ans nécessaires au développement de sa machine, monsieur Javan Smith decrit son bébé comme la descendante des premières LotusElise, avant que les gens du marketing ne s'en emparent (sic)
12 R1 devraient sortir des ateliers chaque année, au tarif d'environ 45000, le prix de l'exclusivité sans doute...
L'Angleterre se confirme encore une fois comme la terre promise pour tous les amateurs de bolides en tout genre. Alors que les grands constructeurs accumulent les déboires, les artisans de la perfide Albion pullulent et ne manquent pas d'imagination et encore moins de talent. Ainsi pour tous ceux que le physique de Mauto de l'Ariel Atom rebute, Javan propose sa R1. Du Superlight au menu donc (chic !)