Mois : novembre 2005

Un porte parole du constructeur britannique a confirmé une rumeur parue dans le Wall Street Journal. Jaguar envisage de vendre l’usine de Brown Lane à Coventry en Angleterre. Ce site historique appartient à l’entreprise depuis 1928, c’est à dire avant que les modèles produits ne prennent l’appellation Jaguar (1935). Depuis la restructuration de l’an dernier qui a conduit à la suppression de 1500 emplois et qui a transféré une partie de la production à Birmingham, il ne sort déjà plus aucune voiture de ce site jugé obsolète pour l’industrie automobile moderne puisqu’il ne reste que des ateliers fabriquant les garnitures intérieures en bois et des services administratifs.

Si la puissance de la Nissan Z ne vous parait pas suffisante, alors Nissan pourrait vous combler. Selon certaines rumeurs concordantes, le constructeur japonais songerait à glisser sous le capot de la Z le V8 qui équipe les Nissan Fuga, Infiniti M45. Toutefois ce V8, qui développe aujourdhui 335 ch, se verrait greffer un turbocompresseur lui faisant gagner une centaine de chevaux, soit plus de 400 au final.

Ah les trois volumes, harmonie, élégance, habitabilité, pas comme ces voitures à moitié finies ou les passagers attrapent froid quand on ouvre le coffre, et puis cinq portes, c’est un nombre de portes ça ? Chez moi Môssieur les portes vont en nombre pair ! Si vous adhérez a cette école de pensée classique vous aimerez la Toyota Belta. Je vous en avais déjà décrit les caractéristiques essentielles en septembre, voici des informations plus officielles sur cette petite berline basée sur la Yaris II. En vente au Japon depuis lundi elle sera vraisemblablement exportée vers nombre de pays où sa motorisation modeste mais suffisante et son prix serré attireront autant que son équipement et sa finition qui sans être luxueuse a l’air de bonne qualité.

Le petit constructeur de voiture de sport devenu grand, rêve à d’autres horizons toujours plus lointains. Après avoir gobé une partie du "boeuf" Volkswagen, Porsche voit désormais bien au delà de ses frontières pour aller faire son marché. Le 27 janvier prochain, l’assemblée générale proposera un changement des statuts de la marque de Stuttgart qui jusqu’à présent ne pouvait pas s’émanciper au dehors d’Allemagne. Depuis 9 ans, les chiffres mirifiques des bilans comptables de la maison Porsche sont de nature à aiguiser les appétits du constructeur le plus rentable de la planète.

Il y a vraiment des métiers dans lindustrie automobile qui sont cools. Certains sont payés à tester voire casser des Ferrari ; dautres dessinent ou conçoivent des Porsche. Moi, jaimerais travailler chez Volkswagen et être envoyé aux Etats-Unis pour comprendre pourquoi les ventes ont baissé ces dernières années sur le sol américain.

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Dans un climat de tensions et de méventes récurrentes, les plus folles rumeurs ont circulé au propos du devenir de Seat. VW allait laisser tomber sa filiale espagnole dont les objectifs ne seraient pas atteints en 2005 et dont les employés refusent la restructuration envisagée. Pour calmer les esprits et faire taire les bruits de couloirs, Bernd Pischestrieder est venu à Martorell avec sa ‘money case’.
Le Boss du Groupe VW envoie un message fort aux espagnols puisque il apporte 700 millions d’euros sur 3 ans afin de permettre un developpement accru de Seat.

Alors qu’il termine son tour du propriétaire avant de fixer sa stratégie pour Renault,  Carlos Ghosn à lâché lundi dernier (28/11/2005) lors d’une conférence sans micros ni caméras devant des journalistes spécialisés, des bribes du fruit de ses réflexions pour redonner un second souffle à la marque au losange qui vient de perdre son leadership européen. Une déclaration qui viens en complément de rumeurs récentes dont nous faisions échos.