Mois : février 2005

On en parle dans nos colonnes depuis près de 2 mois, et c’est demain que s’ouvrira le 75ème salon international de l’Auto et l’accessoire à Geneva Palexpo et ce jusqu’au 13 mars.

Selon le journal allemand Welt Am Sonntag et contrairement à ce que nous laissions entrevoir dans notre article précédent sur les réductions de coût, BMW pourrait non seulement fournir des moteurs à Sauber an 2006 mais racheter l’écurie au détriment de sa collaboration avec Williams F1. Gerhard Berger a toujours critiqué la relation avec Williams et se sentait frustré de l’incapacité de BMW à se lancer en solo. Affaire à suivre.

BMW AG  a recruté 70 ingénieurs dans son département "Achats" pour identifier des réductions de coûts potentielles selon Helmut Panke CEO au lancement Européen de la série 3. BMW devrait rester rentable en 2005 grâce à la série 3, malgré un $ faible contre lequel la marque doit se protéger,  800 millions selon les analystes. Les revenus de BMW  ont atteint un record de $57.4 milliards, on attend des résultats de rentabilité en mars.La priorité est donc de réduire les coûts, ce qui pourrait avoir une influence sur leur implication en F1 avec Williams.

Le magazine Forbes nous gratifie de la liste des véhicules de production les plus cher en $, dont les noms ne surprendront personne. Les pointilleux de la comptabilité auront certainement l’audace de faire remarquer que la Rolls-Royce Phantom à $320,000 se trouve au dessus de la Maybach 57 à $327,750… mais comme c’est Forbes, c’est certainement eux qui n’ont pas tout compris à la méthode de calcul.

Qui a dit que la F1 n’était plus un sport … Apparemment il se pourrait bien que ce soit Jean Todt ou qu’en tout cas qu’il agisse bien dans ce sens en tenant des propos que nous vous laissons découvrir… Ferrari est en opposition avec le GPWC qui lui reproche d’avoir des avantages financiers grâce aux accord signés avec la FIA (accords Concorde). Jean todt se défend sur F1 Racing-live, la réponse vaut son pesant d’or, frisant le ridicule et l’arrogance d’une prima donna.

Porsche après s’être longtemps focalisé sur les voitures de sport nous a agréablement surpris avec le Cayenne, de la à penser qu’ils pourraient sortir un break… Peut être pas celui ci, en tout cas on l’espère. Protoscar, designer de Rinspeed, nous a sortit cette merveille soit disant sur la base d’une 911,  qui  ressemble plus à une Reliant Robin estate qu’à une Porsche, voir même à un corbillard sous certains aspects (voir croquis ci-dessous). Mais bon, le propre du designer étant de faire évoluer les mentalités, on leur accordera le droit à la faute de goût. Pour plus de prototypes de ce genre, allez directement sur le site de Shooting brake.

Bon, c’est là que l’on voit comment les constructeurs font des économies d’échelles. Skoda qui comme chacun sait  fait partie du Groupe Volkswagen va présenter à Genève un SUV (encore un autres !) basé sur la plate forme de la dernière Golf. Attention il ne s’agit que d’un concept pour le moment, mais le moins que  l’on puisse dire, c’est que nous sommes proches du prototype et donc sattendre à voir le Yeti devenir, après quelques petites retouches, un modèle de série. Au fait vous ne trouvez pas qu’il y a un certain air de famille avec le FJ Cruiser, dernière mouture en date du Land Cruiser ?

Le propre des voitures françaises, malgré leur technologie, n’a pas toujours été de nous faire rêver, on a plutôt tendance à aller outre-Rhin ou en Italie pour cela. La 907 est une exception qui mérite largement le détour et qui nous fait nous demander pourquoi elle est une exception? Merci à Thomas Goissen pour cette présentation Powerpoint qui laisse rêveur.

Ferrari a lancé aujourd’hui la voiture qui ils l’espèrent, devrait les amener vers leur 6 ème championnat d’affilié. La version 2005 ne sera pas au départ en Australie, ou une version adapté de la championne 2004 sera utilisée, mais en Espagne au GP de Barcelonne en Mai.  Le travail de test devra assurer la fiabilité de la voiture pendant que l’ancien modèle aura pour mission d’engranger un maximum de points des le début de saison. Les test hivernaux de Ferrari n’ayant pas été brillants à ce jour, on imagine que le duo Schumacher/Barichello est soucieux d’arriver en Mai pour découvrir leur véritable potentiel face à la concurrence. Les changements dans le règlement laissent à penser que cette saison pourrait changer la donne des 5 dernières années. [via Motorsport.com]